Pályázati pénzosztás a parlamenti választások előtt – hol tartunk most, és mire érdemes készülni?
Az idén hatalmas, 774 milliárd forintos keretösszeg keresi a helyét a GINOP Plusz programban.
Ahogy arról beszámoltunk, Dorosz Dávid klímavédelemért felelős főpolgármester-helyettes azt mondta, be fogják vezetni a dugódíjat, és öt éven belül korlátozhatják a dízelautók behajtását a budapesti belvárosba, jelenleg azonban törvény tiltja, hogy személyautók esetében az önkormányzat díjat szedjen a közút használatáért, ezt csak az állam teheti meg.
A Miniszterelnökség Dorosz kijelentésére közleményben reagált, amelyben azt írták,
a kormány eddig sem támogatta, ezután sem támogatja a Demszky-korszakban bevállalt dugódíj bevezetését".
Hozzátették, amennyiben Karácsony Gergely főpolgármester ragaszkodik a dugódíj bevezetéséhez, azt elsőként a Fővárosi Közgyűlésben, majd annak állásfoglalása után a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsában és az Országgyűlésben érdemes megvitatni.
Bár a kormány következetesen képviseli azt az álláspontot, hogy nem támogatja a dugódíj ötletét, az már Tarlós István főpolgármestersége idején is kilátásba került, az akkor készült Budapesti Mobilitási Tervben is szerepelt a 2025-ös bevezetése.
