„A Fidesz-kormány nem hozott döntést az M6-os autópálya koncessziós üzemeltetéséről, a háromszoros túlárazás szemenszedett hazugság, amit Vitézy Dávidék találtak ki” – kommentálta a Fidesz-frakció kedden azt, hogy a Közlekedési és Beruházási Minisztérium feljelentést tett az M6-os autópálya üzemeltetésének ügyében.
Vitézy Dávid egy olyan levelet idézve cáfolta a Fidesz legutóbb hétfőn hangoztatott fenti eszmefuttatását, amelyben világosan le van írva, Lázár János előző építési és közlekedési miniszter aláírásával:
Tájékoztatom, hogy Miniszter Úr döntésének megfelelően 2026. október 8-án 0 óra 00 perctől az M6 autópálya érdi tető-Dunaújváros szakasz, és az M8 73+750 km és 78+300 km közötti szakasz üzemeltetését az MKIF Zrt. látja el.
Vitézy ezek alapján várta Havasi Bertalan, a Fidesz kommunikációs vezetőjének újabb közleményét, melynek címe az, hogy A Fidesz hazudott az M6-os autópálya üzemeltetéséről.
Havasi ezzel szemben a Fidesz nevében kedd délután kiadott egy közleményt, amelyben azt bizonygatta: „a hatályos törvények szerint az autópálya-koncesszió odaítéléséhez vagy annak módosításához nem szakminiszteri, hanem kormánydöntés szükséges, ilyen azonban az M6 esetében nem született, még csak előterjesztés sem készült”.
Hozzátette:
csak előzetes szakminiszteri döntés született új koncessziós társaság megbízásáról, ami alapján tárgyalás és levelezés is indult, ezek azonban a választásokig nem zárultak le, így nem született kormánydöntés, nem történt pénzügyi kötelezettségvállalás, és szerződést sem írtak alá.
Bár az érvelés jogilag helytálló lehet, valójában mégsem több puszta jogászkodásnál, hiszen a Fidesz gyakorlatilag csak arra tud hivatkozni, hogy a kormányváltás miatt az Orbán-kormánynak már nem volt ideje hivatalosan is jóváhagyni az M6-os vonatkozó szakaszát lepasszolni Mészároséknak.
Bizonyítja ezt az is, hogy az MKIF soha egy pillanatig nem cáfolta, hogy megkapták volna az előző kormánytól a koncessziós jogokat, sőt augusztusban arról adott ki közleményt, hogy a cég visszautasít minden olyan állítást vagy értelmezést, amely azt a látszatot kelti, hogy jogellenesen jutott üzemeltetési vagy más feladathoz, vagy tevékenységével kárt okozott az államnak.
A Lázár-féle ÉKM pedig már idén januárban azt válaszolta a G7 kérdésére, hogy az előző koncesszorral kötött ppp-s szerződés lejárta után az MKIF fogja üzemeltetni a szakaszt.
