A Pride volt az Orbán-rendszer temetési menete
A rendszerváltás idejének hangulatát lehetett érezni abban a tömegben, ahol a legtöbben legfeljebb gyerekek voltak akkoriban.
Az Airbusnál egyenesen dömping lesz idén az új modellekből – írja idei előrejelzésében az AIRportal. A szakoldal szerint a francia gyártó az A321neo típushoz például rendkívül nagy reményeket fűz, nem is minden ok nélkül: azt remélik, hogy a most Boeing 757-eseket használók erre az Airbusra térnek át. A piac egyelőre ennek megfelelően cselekszik, hiszen a 240 székes gépből eddig 1376-ra kaptak rendelést, míg a Boeing a legnagyobb, 9-es 737 MAX-ból csak 418-at adott el.
Egy A321neo hajtóműve – nagy fordulatszámon pörgetik
Airbus
Toulouse másik népszerű repülője, az Airbus A350-es is jelentkezik újdonsággal idén. A legnagyobb gépváltozat tavaly novemberben szállt fel először – itt videón is megnézheti –, az idei év végére pedig már kereskedelmi forgalomba is állhat a gép a Qatar Airways-nél.
A Boeingnél némileg kisebb lehet a lendület, de azért az amerikai gyártó is tartogat újdonságokat. Az elképesztő mutatványokra is képes 737-esből a MAX 8 idén már forgalomba is állhat, a MAX 9-nél pedig jelenleg a végösszeszerelésen dolgoznak, így hónapokon belül esedékes a szűzrepülés. Mindkét gép esetében probléma, hogy a Boeing az Airbus modelljeihez képest kisebb kapacitású gépet készített, emiatt jelentős piacot veszít.
A 737 MAX verziójában az elődhöz képest 50 százalékkal több csomag fér el a felső poggyásztérben.
Boeing
A két nagy gyártón kívül azonban a többieknél is lesznek újdonságok, a kínaiak például évek óta ígérgetik az első nagy utasszállító repülőjük piacra dobását. Ami azért túlságosan félkész állapotban már nem lehet, hiszen 2015 novembere volt, amikor legördült a futószalagról az első gép.
Hogy milyen utasszállító repülőkkel készülnek 2017-ben a brazilok, a kínaiak, no meg az oroszok, arról az AIRportal összefoglalójában olvashat bővebben.
