Az üzemanyagok szállítása és tárolása rendkívül veszélyes üzem, elég a legkisebb hiba vagy nyílt láng rosszkor rossz helyen, és rögtön beüthet a katasztrófa. De mi lenne, ha a tűz gyakorlatilag tényleg csak akkor lobbanna be, amikor mi tényleg azt szeretnénk? Ezen munkálkodnak vegyészmérnökök, és úgy tűnik, nem is eredménytelenül: készítettek egy olyan üzemanyagot, mellyel minimálisra csökkenthető a véletlen keletkező tüzek kockázata, voltaképpen tűzbiztossá téve azt.

Természetesen nagy baj lenne, ha az üzemanyag nem gyulladna meg: a Kaliforniai Egyetem – Riverside kutatóinak fejlesztése csakis elektromos áram hatására lobban lángra – sőt, ha az áramellátást megszakítják, a tűz is kialszik. Tehát sokkal jobban is szabályozható – derül ki a Journal of the American Chemical Society folyóiratban publikált tanulmányból.

Tényleg megmenti a benzines és dízelautókat az e-üzemanyag?

Miért elektro-, ha folyékony? Miért nem növeli a szén-dioxid-kibocsátást? A legégetőbb kérdések és válaszok az e-üzemanyagról, amelyre hivatkozva a német kormány nemrég felvizezte a robbanómotoros autók betiltásának EU-tervét.

Az újfajta üzemanyag ionos folyadékból – folyékony sóból – származik, és az asztali sótól annyiban tér el, hogy alacsonyabb az olvadáspontja, szerves és alacsonyabb nyomáson válik gőzzé.

A kutatók – részletezi az Interesting Engineering – az üzemanyag fejlesztéséhez csavartak egyet az ionos folyadék képletén, a klórt ugyanis perkloráttal helyettesítették. A kapott folyadékot egy egyszerű öngyújtó lángjával tesztelték, hogy meggyullad-e: nem.

Ezután elektromos feszültségnek tették ki a folyadékot, amitől az begyulladt – majd kialudt, ha az áramellátás megszűnt. Mindezt pedig bármennyiszer meg tudták ismételni. Ráadásul úgy keverhető a hagyományos üzemanyaggal, hogy megőrzi ezt a remek tulajdonságát – de az még további kutatások terepe, hogy hány százalékban elegyíthető.

Ezek azonban még csak korai tesztek, nem fog egyik napról a másikra megjelenni a benzinkutakon az új üzemanyag, vagy az ezzel kevert normál benzin vagy gázolaj – szükség van még arra vonatkozó tesztekre is, hogy ez milyen hatással van az egyes hajtásláncokra.

Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Tech rovatának Facebook-oldalát.