Ez az ikonikus japán sportkocsi éltes kora ellenére szó szerint még bejáratós. Ezért aztán igen komoly értéket képvisel.
Ma már egyre nehezebb jó állapotban lévő, relatíve szerény futásteljesítményű elsőgenerációs NSX-et találni, most viszont felbukkant egy ilyen példány. A mellékelt fotókon látható NSX 1994-ben látta meg a napvilágot, és amerikai piacos modellről lévén szó nem Honda, hanem Acura márkajelzést visel magán. De ami ennél sokkal érdekesebb, hogy a 25 esztendős sportkocsival eddig csak 300, azaz háromszáz kilométert tettek meg.
Az amerikai Marylandben állomásozó Acura NSX Brooklands Green fantázianevű zöld fényezésű, utasterét pedig fekete bőr borítja. A Bose hifivel és klímával rendelkező autó középen elhelyezett 3 literes V6-os szívó benzinmotorja 274 lóerős teljesítménnyel és 285 Nm-es nyomatékkal bír, ami egy ötfokozatú kéziváltón keresztül érkezik meg a hátsó kerekekre.
Az 1370 kilogramm tömegű NSX VTEC motorja egészen 8000-es fordulatszámig elforgatható. A 16-17 colos kerekeken gördülő, alig 1,17 méter magas sportautó 5,7 másodperc alatt gyorsul fel állóhelyzetből 100-as tempóra, a végsebessége pedig 270 km/h. A napokban átszámítva mintegy 42,5 millió forintos ár ellenében gazdát cserélt kocsi fejlesztésében maga Ayrton Senna, háromszoros F1-világbajnok is részt vett, aki versenypályán konkrétan ilyen tempót diktált az NSX-ben gépészkedve.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
„A rendszerváltásnak három pillére kell legyen: a jogállam helyreállítása, az állami bűnszervezet, továbbá az orosz csatlósviszony felszámolása” – hangsúlyozza Magyar Bálint szociológus, a maffiaállam-elmélet kidolgozója, aki szerint a rezsimváltó ellenzék igazi szűk keresztmetszete Magyar Péter személye.
Ha kétségei merülnének fel, akkor nézze meg a 2025-ös év első negyedéves számait.
Nagy nap ez a mai a miniszterelnök szerint.
