A benzines és dízel meghajtású személyautók napjai a jelek szerint meg vannak számlálva.
Az egyre szigorodó károsanyag-kibocsátási normák mostanság egyre inkább elnehezítik a hagyományos hajtásláncú személyautók életét, a gyártók plugin hibridek és tisztán elektromos hajtású modellek révén tudnak csak megfelelni az előírásoknak. És egyre nyilvánvalóbbnak tűnik, hogy a belsőégésű motoros autók napjai meg vannak számlálva.
Így aztán nem is okozott komolyabb meglepetést, hogy Klaus Zellmer, a Volkswagen értékesítési igazgatója azt nyilatkozta, hogy a német gyártó 2033-2035 magasságában fel fog hagyni a belsőégésű erőforrással szerelt személyautók európai forgalmazásával.
Zellmer hozzátette, hogy az Egyesült Államokban és Kínában kicsit tovább elérhetők maradnak ezek a modellek, Dél-Amerikában és Afrikában pedig jelentősen hosszabb ideig tart majd a benzines és dízel modellek kifuttatása. A VW célja, hogy 2050-re a teljes flottáját CO2-semlegessé tegye.
A német konszern prémiummárkája, az Audi nemrégiben jelentette be, hogy 2026-ban mutatja majd be utolsó belsőégésű motoros modelljeit, melyek várhatóan 2032-2033-ig lesznek elérhetők a kínálatban.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
A Voks 2025 árából akár kétszáz Tisza-szavazás is kijöhetett volna, ám van olyan mutató, amiben még így is alulmarad a lehengerlő kormánypárti akció a számháborúban.
A Tisza Párt elnöke arra kérte a magyar rendőröket, hogy a szombati Pride-on a magyar embereket védjék meg.
Az elítélt drogkereskedő által az igazságügy-minisztériumnak fizetett adomány miatt tovább nőnek Andrej Babis győzelmi esélyei.
Nehéz-Posony Kata, a HVG ügyvédje minden kérdésre válaszol.
Egy Facebook-csoportba töltötték fel a felvételt.
Kinek van igaza a Budapest és a kormány közötti pénzügyi vitában?
