Mostantól már nem a BYD kínálja a legolcsóbb elektromos modellt hazánkban – megérkezett Budapestre a Leapmotor.
Szinte már nem telik el hét a nélkül, hogy egy újabb kínai autómárka ne bukkanna fel Magyarországon.
Erre a hétre a 2015-ben alapított és első autóját 2019-ben eladott Leapmotor jutott, mely elsőként egy rekordolcsó elektromos kisautóval támadja le a hazai piacot.
A Leapmotor T03 egy 3,62 méter hosszú, elsősorban városi használatra szánt villanyautó, mely 7,5 millió forintos árával 500 ezer forinttal olcsóbb az eddigi hazai árrekorder, a 37 centiméterrel hosszabb és 10 centiméterrel nagyobb tengelytávú BYD Dolphin Surf alapmodelljénél.
Az 1,65 méter széles és 1,58 méter magas ötajtós és négyszemélyes modell nem teljesen új fejlesztés, a kínai piacon 5 éve debütált, és ez a picit ódivatú külsején is tetten érhető.
A frontrészt a méretes kerekded fényszórók és a nem létező hűtőrács közepén helyet foglaló töltőnyílás uralja, az oldalnézetet az emelkedő övvonal és a 15 colos kerekek határozzák meg, hátul pedig márkanévvel felvértezett fekete csík köti össze a kompakt lámpatesteket.
Az egyetlen kivitelben, magas alapfelszereltséggel támadó T03 8 colos digitális műszeregységet és 10 colos infotainment kijelzőt vonultat fel. A Budapestre érkezett első példányok menüje még nem tud magyarul, de ígéret van a szoftver közeljövőbeli magyarítására.
A PRND menetirány-választókar mercisen a kormány mögött jobb oldalt található, a kompakt középkonzolon egy 12V-os és két ódivatú USB-A csatlakozó aljzatot helyeztek fel. A felhasznált anyagok minősége megfelel a kategóriaátlagnak.
Egy 184 centiméter magas sofőr mögött úgy fér el egy hasonló méretű utas, hogy a térde nekiér az első ülés háttámlájának, a feje felett pedig néhány centiméteres légrés található.
Kiegészítő első raktér (frunk) nincs, a normál csomagtartó 210-880 literes. Viszonyításképp, a minden irányban picit tágasabb BYD Dolphin Surf puttonyában 308-1037 liternyi cókmók fér el.
Az első kerekeket egy 95 lóerős teljesítményű és 158 Nm nyomatékú villanymotor hajtja, mely 5 másodperces 0-50-es, illetve 12,7 másodperces 0-100-as gyorsulást biztosít az alig 1175 kilogrammos apróság számára.
A 37,3 kWh kapacitású akkumulátor 265 kilométeres WLTP-hatótávot tesz lehetővé. Viszonyításképp, a BYD már említett kisautójának 88 lovas és 30 kWh kapacitású alapmodellje 220 kilométert képes megtenni egy töltéssel.
AC-n maximum 6,6 kW-tal tölthető a telep, mely DC-n legfeljebb 45 kW-ot képes felvenni, és ily módon 36 perc alatt tölthető fel 30-ról 80 százalékra.
A háromféle menet-üzemmód mellett említést érdemel többek közt az elektromos rögzítőfék, a hat légzsák, a három kamera és az öt radar, illetve a térérzeten javító alapáras 42 colos nyitható tetőablak.
A Leapmotor T03-at néhány hónapig Lengyelországban szerelték össze, de most már ismét Kínából érkeznek hozzánk ezek a kocsik. Az újdonság első körben egyetlen Budapesti helyszínen, az Emil Frey M5 Centernél kapható és szervizelhető, de a tervek szerint a közeljövőben minden megyeszékhelyen meg fog jelenni a márka.
A garancia 5 év, illetve 100 ezer kilométer. Az akkumulátorra 8 év és 160 ezer kilométer garanciát vállalnak, illetve azt, hogy a garanciaidő lejártáig nem csökken 80 százalék alá az aksi kapacitása.
A főbb riválisok közül a négyüléses Dacia Spring 9,5 millió forint ellenében 65 lóerőt és 225 kilométeres hatótávot kínál.
A 10 millió forinton nyitó ötszemélyes Citroën ë-C3 (és Fiat Grande Panda) 113 lóerős és 320 kilométeres hatótávolságú, és várhatóan még az idén érkezik egy 82 lóerőt és 200 kilométeres hatótávot kínáló új ë-C3 alapmodell, melynek európai ára az ígéretek szerint 20 ezer euró (8 millió forint) alatt marad.
Végül, de nem utolsósorban a 10 millió forintos indulóárú négyüléses Hyundai Inster alapváltozata 97 lóerős teljesítményű és 305 kilométeres hatótávú.
A Leapmotorban két évvel ezelőtt 20 százalékos részesedést vásárolt a Stellantis, melynek többségi tulajdonrésze van a két cég közös tulajdonában lévő, nemzetközi export tevékenységekkel foglalkozó leányvállalatában.
A mindössze 10 éve alapított kínai márka másik újdonságát, a középkategóriás divatterepjárók piacán hadrendbe állítandó, tisztán elektromos, illetve hatótávnövelő funkciós elektromos változatokban készülő C10-et külön cikkben mutatjuk be.
A családja körében hunyt el Ozzy Osbourne 76 évesen. Az egykor zűrös életű rocklegenda alig két hete adta le minden idők második legtöbb bevételt termelő jótékonysági koncertjét. Számos egészségügyi problémája volt, Parkinson-kórban is szenvedett.
Az amerikai elnöknek Jeffrey Epsteinnel kapcsolatban olyan összeesküvés-elmélet ellen kell védekeznie, amilyenekhez korábban ő szoktatta a most dühös táborát.
