Patrick Le Quément és csapata 3,5 évtizeddel ezelőtt elején zseniális munkát végzett, az idén már 80. születésnapját ünneplő fődizájner az első generációs Renault Twingóval alaposan berúgta a városi autók piacának ajtaját.
1992-ben hatalmasat szólt a Twingo, mely nemcsak szerethető formaterve, hanem meglepően tágas és praktikus utastere és egész jó ára révén is villámgyorsan belopta magát a vásárlók szívébe.
Az elsőgenerációs Renault Twingo a 90-es évekből
László Ferenc
Az alig 3,4 méter hosszú és 800 kilogrammos francia kisautó 2007-ben, majd pedig 2014-ben is teljesen megújult, és most itt az elsőtől az utolsó csavarig vadonatúj negyedik nekifutás, mely sokak örömére az első Twingo stílusjegyeit viseli magán.
Párizsban ismerkedtünk meg testközelből az eddig már több mint 4,1 milliós mennyiségben értékesített Renault Twingo retrót kimaxoló legfrissebb nekifutásával.
A vadonatúj Renault Twingo és a cikk szerzője
László Ferenc
Stílusból jeles
A Twingo második és harmadik generációjának is megvannak a maga rajongói, azonban bátran kijelenthetjük, hogy stílus tekintetében messze az első verzió sikerült a legjobban.
Szerencsére a 2026-os modellévre szánt vadonatúj Twingo is az ősmodell formajegyeit vonultatja fel, és tovább halad azon a nagyon is szerethető retró úton, melyen a nemrégiben piacra dobott új R5 és R4 elindult.
A barátságos arcra hasonlító frontrészt a géptetőből meredeken kiálló, szemeket formáló full LED lámpák uralják, melyek külső része a menetfény, belseje pedig maga a lényegi fényszóró.
Elektromos hajtásról lévén szó, nincs hagyományos hűtőrács, az alul finoman átlyuggatott első lökhárító szélét pedig két fekete dobja fel.
1,72 méter magas és 1,49 méter magas
László Ferenc
Az oldalnézetet a kiviteltől függően akár 18 colos hatalmas kerekek, a hangsúlyos kerékjárati ívek és a hagyományos kilincsek uralják, és az első Twingótól eltérően ezúttal oldalanként nem egy-egy, hanem két-két ajtóra lehetünk figyelmesek.
A farrészt a teljesen egyedi kialakítású, tetejükön mini cápauszonyt felvonultató hátsó lámpák és az elsőkhöz hasonló kialakítású lökhárítók dominálják.
2,49 méteres tengelytávolság
László Ferenc
3-4 mázsával könnyebb a Zoénál
László Ferenc
A 3,78 méteres hossz azt jelenti, hogy jelen delikvensünk közel 2 centiméterrel hosszabb a második generációs Cliónál, az első Twingón pedig mintegy 36 centiméterrel mutat túl. A gyártó azt ígéri, hogy ettől függetlenül városban továbbra is remekül szolgál majd az alig 9,87 méteres fordulókörű újdonság, mely közel 30 centivel kisebb a szép emlékű Zoénél.
A szépség megítélése meglehetősen szubjektív dolog, mindenesetre kijelenthetjük, hogy a látványos színekben készülő új Twingo napjaink egyik, ha nem a legstílusosabb formatervű kisautója.
Bátran állítjuk, hogy a Renault egy méretes sziklát dobott az egyre zsugorodó piaci szegmens feszített víztükrű túlklórozott steril medencéjébe.
Aerodinamika fronton 0,656 az SCx értéke
László Ferenc
Ezek a 18 colos kerekek, az olcsóbb példányokat 16 colosokkal szerelik
László Ferenc
Mi újság belül?
Az ajtók belső felületén, a műszerfalon és a kulcskártyán is visszaköszön a karosszéria színe, középen pedig ott figyel az első Twingóban lévőhöz hasonló gömb alakú piros vészvillogó-gomb.
Az utastér felületein javarészt kopogósan kemény műanyagokkal találkozhatunk, de a kidolgozási minőség jónak tűnik.
Örvendetes tény, hogy a jó fogású kormányon nem érintő-, hanem normál nyomógombok figyelnek, azért viszont kár, hogy a közelmúltban érkezett Renault-khoz hasonlóan a kormány mögött jobb oldalt nagy a zsúfoltság a három kar miatt.
Színek vidítják fel a meglepően tágas utasteret
László Ferenc
Az ergonómia alapvetően rendben van
László Ferenc
A digitális műszeregység 7, a középső érintőkijelző 10 colos képátlójú, mindkét panel remek képminőségű. A Google szoftver fürgén teszi a dolgát, a menürendszer jól átlátható, a felhasználói felület ízléses, és a legfrissebb trendeknek megfelelően a hangvezérléssel kezelhető ChatGPT sem hiányzik a fedélzetről.
A klímapanel szerencsére konzervatív tekerőgombos kialakítású, így a kezelése nem tereli el a figyelmet a vezetésről.
Az üdvözlőhangot Jean-Michel Jarre komponálta, és ugyancsak a híres francia zeneszerző felelt a feláras 6 hangszórós Arkamys hi-fi üzemmódjainak finomhangolásáért.
Digitális műszeregység
László Ferenc
Infotainment kijelző
László Ferenc
Mennyire tágas, praktikus?
A kényelmes ülésekben elöl-hátul jól el lehet férni, de fontos megjegyezni, hogy a Twingo nem öt-, hanem csak négyszemélyes kivitelű.
Egy 184 centiméter magas sofőr mögött úgy fér el egy hasonló termetű utas, hogy a térde előtt jó néhány centiméteres légrés tátong, a fejtér viszont ennél némileg szűkösebb.
A hátsó ülések az első Twingótól eltérően nem párban, hanem külön-külön tologathatók előre-hátra 17 centiméternyit. A hátsó ablakok nem ereszthetők le, e helyett be kell érnünk az oldalra történő egyszerű kibillentéssel.
Kevés oldaltartást biztosítanak a komfortra hangolt ülések
László Ferenc
Így nyithatók a hátsó oldalablakok
László Ferenc
Az utastér kisebb-nagyobb tárolóiban összesen 19 liternyi apróság fér el, a csomagtartó 205-305 literes, és a hátsó üléstámlák ledöntésével kereken 1 köbméterre bővíthető.
Az alsó 50 literes rekeszben jól elférnek a töltőkábelek, frunk olyannyira nincs, hogy a gépháztető csak szervizben nyitható fel. A szélvédőmosó-folyadék a géptetőn lévő három retró csík középső példányát felnyitva pótolható.
Ötletes megoldás
László Ferenc
A spórolás jegyében alapáron nincs kalaptartó, így kívülről a hátsó üveg sötétített mivolta ellenére is kiszúrható egy fehér táska.
Van viszont oldalanként egy-egy az újabb Daciákból már jól ismert YouClip rögzítőpont, melyekre többek közt az opcionális rugalmas kalaptartó is felapplikálható.
A rakodóperem relatíve magasan, 74,5 centiméteren húzódik, azonban jó hír, hogy az anyósülés háttámlájának lehajtását követően akár 2 méter hosszú tárgyak is betolhatók a kasztniba.
Teljesen hátratolt ülés
László Ferenc
Teljesen előretolt ülés
László Ferenc
Variálható csomagtartó
László Ferenc
Nem aludnánk benne, de akár nagyobb tárgyak is szállíthatók vele
László Ferenc
Mi rejtőzik a lemezek alatt?
Nem ez az első elektromos Twingo, ugyanis az alapvetően belső égésű motoros elődből 2020 és 2024 között készült egy a 2016-ban debütált Smart ForFour Electricre épített zéróemissziós verzió, mely 82 lovas hátsókerék-hajtású modell 21,3 kWh kapacitású aksija 190 kilométeres hatótávot tett lehetővé.
Az R5-höz és R4-hez hasonlóan az AmpR Small platformra épülő új Twingo rekordrövid idő, alig 2 év alatt készült el. Az alap tervezés Franciaországban zajlott, a hajtáslánc egyes elemeit Kínában fejlesztették, a gyártás pedig a korábbiakhoz hasonlóan Szlovéniában történik.
Egyetlen villanymotor és egyetlen akkumulátor található a kínálatban, így a vásárlóknak lényegében csak a színt és a felszereltségi szintet kell megválasztaniuk.
Színek, színek, színek
László Ferenc
Személyre szabható PRND kar
László Ferenc
Az első kerekeket egy könnyű és kompakt 82 lóerős és 175 Nm-es villanymotor hajtja, mely egy CATL cellákat felvonultató 27,5 kWh kapacitású LFP akkumulátorból nyeri az energiát. A korábbi telepeknél fajlagosan 20 százalékkal olcsóbban gyártható aksi 263 kilométeres WLTP-hatótávval kecsegtet.
A relatíve szerény hatótávolság miatt kár fanyalogni, a Renault szerint ugyanis ezt a zöld rendszámos kisautót tipikusan azok veszik majd meg, akik naponta átlagosan 35 kilométert autóznak.
Teljes nevén Renault Twingo E-Tech Electric
László Ferenc
Alapáron mindössze 6,6 kW-os AC-töltés jár, de a kis kapacitás miatt még így is 4 óra 15 perc alatt letudható egy teljes töltés. Felár ellenében 11 kW-os AC is rendelhető, 50 kW-os DC-töltő esetén pedig 30 perc alatt lezavarható egy 10-80 százalékos töltés.
Nálunk egyelőre nem érhető el a V2G funkció, vagyis a kocsi nem tud áramot visszatölteni a hálózatba, de a V2L lehetőség adott, így akár egy komolyabb 3700 W-os elektromos fogyasztó is meghajtható a Twingóról.
Renault Twingo
László Ferenc
Mennyire fürge?
A 3,85 másodperces gyorsulási érték kiválóan hangzik, de gyorsan hozzá kell tennünk, hogy ez a 0-50 km/h szintidő. Álló helyzetből 100-ra 12,1 másodperc alatt gyorsíthatunk fel, ami kicsit rosszabb az első Twingo legerősebb 75 lovas verziójának 11,7 másodperces értékénél.
A végsebesség 130 km/h-ra van korlátozva, ami autópályán kevéske tud lenni, de az autóutakkal tökéletesen kompatibilis. Viszonyításképp, a régi Twingo akár 169 km/h-val is képes hasítani a levegőt.
A vezetési élményről majd az első menetpróbát követően tudunk nyilatkozni, mindenesetre az R5-ből és az R4-ből kiindulva nem igazán kell aggódnunk.
Renault Twingo
László Ferenc
Az 1,2 tonnás tömeg villanyautó fronton pehelysúlynak számít, a lassításról elöl-hátul tárcsafékek gondoskodnak, az első, illetve hátsó futómű rendre az R5-ből, illetve a Capturből érkezett.
A kormány mögötti fülek révén négy fokozatban állítható a rekuperáció és a motorfék ereje – ezt a Nissan Micrában és R4-ben már megismert feature-t hamarosan az R5 is meg fogja kapni. A cserélhető színes borításokkal személyre szabható PRND karral egyszerűen váltható a menetirány, és egypedálos vezethetőséggel kecsegtető B-mód is elérhető.
A kategóriában elsőként olyan automata parkolásra is képes a Twingo, melynek során a sofőr teljesen elengedheti a kormányt, ami a célközönség ismeretében abszolút nem elhanyagolható szempont.
Renault Twingo
László Ferenc
Konklúzió, árak, riválisok
A Renault tisztában van azzal, hogy az európai szabályozás által fojtogatott kisautó-piac jelentősen zsugorodott az elmúlt években, de úgy véli, hogy egy ütőképes újdonsággal bőven van mit keresgélnie errefelé, nem mellesleg pedig ki kívánja szolgálni a vásárlói igényeket.
Az első személyes találkozás során abszolút pozitív benyomást tett ránk az új Twingo, mely azon túlmenően, hogy ismét látványosan kijátssza a retró kártyát, egy praktikus és abszolút élhető apró villanyautónak tűnik. A spórolás nyomai itt-ott tetten érhetők, ezek felett azonban át lehet lendülni, ha az árcédula barátságos lesz.
A magyarországi árakra sajnos csak 2026 nyár után derül majd fény, mindenesetre a francia gyártó továbbra is köti az ebet a karóhoz, és azt állítja, hogy a Twingo európai alapára nem fogja elérni a 20 ezer eurót (7,8 millió forint).
Renault Twingo
László Ferenc
Az egyik fő ellenfél a hazai villanyautó-piac legolcsóbb delikvense, a Stellantis kínai márkája, a Leapmotor által forgalmazott T03 lehet, mely 7,5 millió forint ellenében ódivatú dizájnt, 95 lóerőt és 265 kilométeres hatótávot virít.
A menőbb külsejű BYD Dolphin Surf 8 millió forintért 88 lóerőt és 220 kilométeres hatótávot ad cserébe, a 9,2 millió forintos Dongfeng Box EV pedig 95 lóerőt és 240 kilométeres hatótávolságot biztosít.
Végül, de nem utolsó sorban a belül igen tágas Hyundai Inster is említést érdemel, ez a 10 millió forintos alapárú koreai modell 97 lóerővel és 327 kilométeres hatótávval ösztönöz pénztárca nyitogatásra.
Stílusos küszöbborítás
László Ferenc
3D-nyomtatott kiegészítők sora rendelhető
László Ferenc
Renault Twingo
László Ferenc
Renault Twingo
László Ferenc
Renault Twingo
László Ferenc
Renault Twingo
László Ferenc
Renault Twingo
László Ferenc
Renault Twingo
László Ferenc
