Az Aurora Flight Sciences tavaly még az Egyesült Államok védelmi minisztériumának fejlesztett drónt, és együtt dolgozott az Uberrel is a repülő taxikon. A Boeingnek annyira megtetszett a dolog, hogy most felvásárolták a repülési reformot ígéri céget.
A Boeing azt kockáztatja, hogy felmondjuk a brit légierő összes megrendelését – fenyegette meg az amerikai óriást Nagy-Britannia hadügyminisztere. Sir Michael Fallon nem véletlenül dühös, hiszen az amerikai cég sikeresen víz alá nyomta kanadai vetélytársát, a Bombardiert, amely Észak-Írország legnagyobb munkáltatója.
Nem mondhatni, hogy egy utasok nélküli repülőgép tesztvezetése lenne a legizgalmasabb feladat, épp ezért gondolhatta a Boeing: az egyik ilyen alkalmat feldobja egy feladattal.
A Dassault Systèmes, a legnagyobb tisztán francia repülőgépgyártó és elsősorban hadiipari óriáscég informatikai leányvállalata megkötötte történelme eddigi legjövedelmezőbb szerződését. Méghozzá a tengerentúli konkurenssel. Mégsem köpködik, mégsem hazaárulózzák.
Erről nyilatkozott Tom Enders, az Airbus főnöke, aki nem is titkolta az elégedettségét. Minden oka megvan rá, hiszen Kína potenciálisan a világ legnagyobb piaca, és az utóbbi időben az Airbus itt lemaradt az amerikai vetélytárs, a Boeing mögött.
Új géptípusokat jelentett be a két legnagyobb kereskedelmi repülőgépeket gyártó társaság, a toulouse-i Airbus és a seattle-i Boeing.
Harminc gépet szállít a Boeing az iráni Aseman Airlines légitársaságnak, amelynek a nyugdíjalap a tulajdonosa.
Pilóta nélküli utasszállító repülőgépek terveit dédelgetik a Boeingnél, és jövőre már ki is akarják próbálni az új technológia bizonyos elemeit.
Először emelkedett a levegőbe az irkutszki Irkut nevű repülőgépgyártó cég új utasszállítója, az MC-21-es
Az amerikai védelmi minisztérium a Boeinget bízta meg, hogy készítsen egy olyan hiperszonikus űrrepülőgépet, ami alig 1,4 milliárd forintból képes kihozni egy küldetést. Jelenleg ennek százszorosáért lehet csak ilyet végrehajtani.
A világsajtót bejárták a hírek és a felvételek a C-919-es közepes méretű és hatótávolságú utasszállító próbaútjáról. Mennyire kínai és mennyire versenyképes az első közepes méretű kínai gép?
Már csak az amerikai hatóság engedélye szükséges ahhoz, hogy a Boeing 3D-nyomtatással készült elemeket építsen be a 787 Dreamlinerbe. Ha ez megvalósul, az komoly összeget takaríthat meg a cégnek.
Aligha volt eddig példa a diplomácia történetében ilyen nagyszabású utazásra. Igaz, nem akárki, hanem őfelsége a szaúdi király kezdett meg egy 30 napos, hat ázsiai országot (Malajzia, Indonézia, Kína, Japán, Brunei, Maldív-szigetek) érintő turnét.
Az amerikai Boeing jelenleg 150 millió dollárért gyárt le egyetlen műholdat, az új technológiával viszont ennek töredékébe kerülhetnek majd az eszközök.
A két legnagyobb repülőgyártó mellett a kisebbek is több érdekes utasszállító repülő piacra dobását tervezik 2017-ben.
Az IranAir légitársaság vezetője írta alá a megállapodást, amelynek értelmében a cég 80 repülőgépet vásárol az amerikai Boeingtól. Az 1979-es iráni iszlám forradalom óta ez a legnagyobb értékű kereskedelmi megállapodás a két ország között.
A megválasztott amerikai elnök, Donald Trump felszólította a kormányzatot, hogy állítsa le az új elnöki külön-repülőgépekre szóló megrendelést, mert kedvezőbb árat akar a gyártó Boeing cégtől.
Tiltott állami támogatás visszafizetésére ítélte a Boeinget a WTO. A testület korábban nagy riválisát, az Airbust is elítélte emiatt.
A napokban szállította le tízezredik gépét az Airbus, egy A-350-est a Singapore Airlinesnak. További 6700 gépre már fix megrendelés van. Ezek a számok ma már természetesek. De 1994-ben még álomnak tűnhettek.
A Qatar Airways 40 repülőgépet rendelt az amerikai Boeing cégtől 11,7 milliárd dollárért és további 60 repülőgép vásárlásáról írt alá szándéknyilatkozatot.
