A történet még tavaly decemberben kezdődött. Amikor az amerikai kereskedelmi minisztérium a Trump által kiadott „America First” jelszó szellemében 80 százalékos antidömpingadót vetett ki a kanadai Bombardier repülőgépgyártó CSeries típusú, 100-150 utast szállító gépére.
Az új lopakodó fejlesztésén dolgozó Boeing az SR-71 Blackbirdöt nyugdíjazná, ami "csak" 4000 km/h-s sebességre képes.
Habár a turbulencia közel sem annyira veszélyes, mint amennyire azt az utasok érzik, valóban kellemetlen, és néha azért gondot is okozhat. A Boeing mérnökeinek van egy megoldási javaslata a problémára.
Mindig lenyűgöző egy Boeing 747-est menet közben látni, de amikor ehhez olyan különlegesség társul, mint a hó, akkor még szebb a látvány – erre jutott a Jumbót levideózó repülésrajongó.
Online árverésen adtak el két teherszállító repülőgépet kedden Kínában.
Nem hangzik túl jól, hogy egy kiberbiztonsági szakembernek sikerült betörnie egy Boeing repülőgép vezérlőrendszerébe. Ráadásul úgy, hogy a pilóták mindebből semmit nem vettek észre. Az érintett típusból 738 darab repked világszerte.
A mai üzleti világban ritkán vannak meglepetések. A nagy tranzakciókat előre lehet sejteni, sokszor maguk a részvevők szivárogtatnak ki tudatosan információkat, hogy teszteljék a várható piaci, politikai reagálásokat. De az Airbus és a kanadai Bombardier repülőgyártó részlegének de facto egyesülése bombameglepetés volt.
Az Aurora Flight Sciences tavaly még az Egyesült Államok védelmi minisztériumának fejlesztett drónt, és együtt dolgozott az Uberrel is a repülő taxikon. A Boeingnek annyira megtetszett a dolog, hogy most felvásárolták a repülési reformot ígéri céget.
Nem mondhatni, hogy egy utasok nélküli repülőgép tesztvezetése lenne a legizgalmasabb feladat, épp ezért gondolhatta a Boeing: az egyik ilyen alkalmat feldobja egy feladattal.
Erről nyilatkozott Tom Enders, az Airbus főnöke, aki nem is titkolta az elégedettségét. Minden oka megvan rá, hiszen Kína potenciálisan a világ legnagyobb piaca, és az utóbbi időben az Airbus itt lemaradt az amerikai vetélytárs, a Boeing mögött.
Új géptípusokat jelentett be a két legnagyobb kereskedelmi repülőgépeket gyártó társaság, a toulouse-i Airbus és a seattle-i Boeing.
