Magyarországon és Európa többi országában is jelenleg önbevallásos módon állítják magukról az éttermek, hotelek, hivatalok, plázák, hogy megfelelnek az akadálymentesség kritériumainak, ám az érintettek sokszor keserűen csalódnak e minősítésekben. Egy új magyar kezdeményezés kidolgozott egy minősítő-tanúsító rendszert, és azt egész Európára levédette.
Edzene együtt egy mozgássérülttel? - kérdeztük három éve, amikor beszámoltunk a Suhanj! Fitness megnyitásáról. Azóta több mint 70 ezren válaszoltak igennel, azzal, hogy elmentek az ország első integratív, akadálymentesített, de az épek számára is nyitott edzőtermébe sportolni. Csakhogy át kell alakulniuk, nemcsak szimbolikus értelemben, de ténylegesen is le kell bontaniuk a falakat - amihez a közösség segítségét kérik.
Több száz méteres kerülő, két liftezés és egy rámpa: ilyen egyszerű lejutni az 1-es villamos peronjáról a metróba.
Egy kilencéves kerekesszékes ikerpár és édesanyjuk került nehéz helyzetbe. Júniusig menniük kell a lakásból, de nincs hova.
A magyar IT-cégek egy közös projektben fognának össze azért, hogy könnyebbé tegyék a látássérült emberek hétköznapjait.
Soha, egy percet sem működött a csodalift, a MÁV inkább körbefalazta.
31 milliárd forintot költöttek a Kelenföld-Tárnok vasútvonalra, aminek részeként lifteket építettek. Ezek közül azonban csak három működik.
Összesen 9300 játszótér van Magyarországon, ebből alig 8 akadálymentes – pedig az ilyen játékokkal nem csak mozgáskorlátozott gyerekek, hanem még ülni nem tudó kicsik is játszhatnak.
A mozgáskorlátozottaknak lépcsőzniük kell, mert a főbejárat rámpáját körbekordonozták-értesült az RTL Híradó. A MÁV közölte: az akadálymentesítés az állmáson épülő kormányablakhoz kapcsolódik. Az azonban még nem készült el, addig pedig a rámpákat sem lehet használni.
A Társaság a Szabadságjogokért (TASZ) szerint alapvető elvárás, hogy az állami szervek honlapjai akadálymentesek legyenek. Ezért hét állami szervnek tettek javaslatokat azzal a céllal, hogy az emberek egyenlő esélyekkel juthassanak hozzá a nekik szükséges információkhoz a honlapjaikon.
Az utolsó állomásokat 2023 végéig akadálymentesítik.
A Nyugati pályaudvaron megvizsgálják, lehetne-e oda is ferdepályás liftet beépíteni a hagyományos, függőleges aknás helyett. A Dózsa György úton a felújítás befejezése után építenek be liftet.
A Közlekedő Tömeg Egyesület a szerdai fővárosi közgyűlés előtt arra hívta fel a figyelmet, hogy több metróállomáson csak a peron és az aluljáró akadálymentes összekötését teszik lehetővé, az aluljáró és a felszín közötti kapcsolat sorsa bizonytalan. A ferdepályás liftek beépítésének tervét is kritizálták.
Szerdán dönt a Fővárosi Közgyűlés több állomás speciális akadálymentesítéséről.
Csak a sokadik próbálkozásra sikerül kijutni a kerekesszékes betegeknek a rendelőből a Péterfy Sándor utcai Kórházban.
A Fonódó blog szerint legalább három, de akár hat állomáson is megjelenhet a felújítás után a Budapesten újnak számító felvonófajta.
Lift, lépcsőlift, ferdepályás lift – a mostani tervek alapján többféle megoldást bevetnek majd a 3-as metró felújításakor az állomások akadálymentesítéséhez. Pénteken az Ecseri úti és a Pöttyös utcai megállókba javasolt liftfajtát mutatták be.
A főpolgármester az ellenzék azért nem gyűjt tovább aláírásokat a 3-as metró akadálymentesítéséhez, mert nem tudnának elegendőt összeszedni.
