31 milliárd forintot költöttek a Kelenföld-Tárnok vasútvonalra, aminek részeként lifteket építettek. Ezek közül azonban csak három működik.
Az RTL Híradója végigjárta az említett vonalat, és ekkor derült ki, hogy az öt éve, nettó 31 milliárd forintból megújult Kelenföld-Tárnok vasútvonal megállóinak felében nem működik a lift. Pedig a felújítás célja éppen a megállók akadálymentesítése volt.
A tárnokiak mindkét felvonót használhatják, Érd-Alsón viszont csak világít a gomb, az ajtó már nem nyílik, Kastélypark és Budafok megállónál szintén nem működnek a liftek, egy graffiti ráadásul azt hirdeti, soha nem is mentek. Albertalván nincs gond, de ott négy év kellett, mire sikerült megoldani, ugyanis tavaly ősz óta megy a lift.
A MÁV a csatorna megkeresésére azt közölte, egy cég által épített liftekkel van gond, és fél év szükséges hozzá, hogy újra működjenek.
2021 óta az 55 fontos csúcsról 10 fontra csökkent a Wizz Air részvényeinek árfolyama, a befektetők az elmúlt 15 céges jelentésből 13-ra negatívan reagáltak. A magyar gyökerű légitársaság életét a háborúk és az olajárak sem könnyítették meg, de a mélyrepülésben a menedzsment is szerepet játszott Bukta Gábor, a Concorde elemzője szerint.
A biztos pártválasztóknál 44-37-re vezet a Tisza a Fidesszel szemben, a Mi Hazánknál viszont erősen rezeg a léc a kutatás szerint.
A rendelkezés alól csak olyan kiemelt cégek mentesülnek, mint a MÁV vagy az MVM.
A kormányzati beruházási ügynökség ajánlgatott nekik két óriási területet a szomszédos Csomád külterületén.
A gyanúsított és az áldozat együtt indult Nagykanizsáról Ausztriába.
A Messinai-szoros alig pár kilométer, ennél jóval hosszabb hidat is képesek már építeni a szakemberek.
A 15 év után leköszönő Máté Gábort váltja.
