A három nagyvállalat, a Ford, a General Motors és a Stellantis csillagászati profitot vágott zsebre, miközben a dolgozóknak kevés jutott. A szakszervezet vezetője egy kongresszusi képviselővel együtt nyílt levélben fordult az amerikai közvéleményhez, hogy megindokolja a sztrájkot, amely megbéníthatja az amerikai autóipart, de egyelőre csak egy-egy Ford, General Motors és Stellantis gyárban szüntették be a munkát.
A cég piaci értéke így is magasabb jelenleg, mint például a Hyundaié.
Mostanra tízmillió felesleges autót gyártanak, amit valahogy el kellene adni. A legnagyobb „kínai” exportőr pedig nem más, mint a Tesla.
Határozottabb fellépést hirdetett az EU a kínai autók ellen, miközben a legnagyobb német márkák például nagyon függnek a távol-keleti piactól, így aztán egy kereskedelmi háború könnyen öngól lehet a végén. Nem véletlen, hogy a csatát a franciák forszírozzák.
Sokkal gyorsabban akarnak dolgozni egy-egy újdonságon, de ezzel nagy rizikót vállalnak.
Szívesen látná a kínai autógyártókat Európában a német autóipari beszállító ágazat.
Több mint 800 embert küldenek el.
Olyan versenyelőnyben vannak az elektromos autók és akkumulátorgyártás szempontjából, amivel nehéz lesz mit kezdeni.
Volt olyan időszak Olaszországban, amikor tíz autóból négy Fiat volt.
Az autóipari cégek régóta és aktívan használják a híres-hírhedt pályát tesztelésre a termékeik fejlesztése során.
Az európai gépjármű- és alkatrészgyártás óriása továbbra is Németország, az üzemek hatoda itt működik.
Rákot okozhat a szépítő kezelés közben keletkezett füstgáz.
Carlos Ghosn, aki nem is olyan rég még a Renault-Nissan-Mitsubishi autósóriás elnök-vezérigazgatója volt, egy cselló tokjában hagyta el Japánt 2019-ben, ahol korábban letartóztatták. Most rágalmazás és hitelrontás miatt perli a Nissant.
Az Ácson épülő akkumulátorokhoz szükséges katódok gyártásával foglalkozó gigaberuházás és a debreceni akkumulátorgyár magyarországi megépülése a kormány álláspontja szerint a munkahelyteremtést és az autóipar forradalmát hozza el. Szijjártó Péter szerdai bejelentése után hazánkban a kínai tőkétől függés egyre nő, eközben Európa többi országa is fokozza erőfeszítéseit a minél több gyártó vonzására, de igyekszik csökkenteni az ázsiai függést, ezzel együtt felvenni a versenyt az Egyesült Államokkal.
