Sokan komoly összeget fordítottak az elmúlt években az otthonuk energiatakarékosabb és fenntarthatóbb működtetésére. Napelem került a tetőre, hőszivattyú a kert sarkába, okos vezérlés a falra. A megtakarítás valós, a beruházás megtérül, cserébe az új eszközökre figyelni kell, ráadásul úgy, ahogy a hagyományos lakások esetében soha nem kellett.
Az, hogy mire kötünk biztosítást, leginkább az élethelyzetünktől függ, nem pedig attól, hogy mit tartunk kockázatosnak.
Miközben a magyar kis- és középvállalatok többségének egy váratlan káresemény komoly pénzügyi terhet jelentene, a biztosítható kockázataik nagy részére egyáltalán nincs fedezete. Zubor Tibor, az UNIQA Biztosító vezérigazgatója segített árnyalni a képet, miért marad el a hazai kkv-k biztosítási hajlandósága a nagyobb cégekétől, illetve hogyan lehet elérhetőbbé tenni számukra a megfelelő védelem kialakítását.
Egy másik autónak is nekiesett az elkövető.
A volt belügyminiszter előszeretettel használja a veteránautóját.
Tavalyhoz képest nemhogy nőtt volna, de csökkent a motoros rollerekre kötött biztosítások száma, részben vélhetően azért, mert sokan nincsenek tisztában vele: 2024 óta kötelező biztosítást kötni ezekre a járművekre.
Kontinens-szerte erdőtüzek pusztítanak egész nyáron, a gazdasági visszaesést is beleszámolva az összkárok a 20 milliárd eurót is megközelíthetik. Az unió hiába költ az alkalmazkodásra, a kiadások logikátlanok és elégtelenek. Késő őszre készülhet el egy frissített, és talán már életképes keretrendszer.
A becsődölt utazási irodának csak 64 ezer eurós biztosítása volt, miközben már most 330 ezer eurót kérnének vissza az utasok.
Sokan egy kerek összeghez, például havi 10 ezer forinthoz igazítják a biztosítási költségvetésüket, arról azonban megfeledkeznek, hogy ez az összeg jóval kisebb védelmet ér idősebb korban. A kései kezdés okai között gyakran elhangzik, hogy nem fér bele a fizetésbe. Azt azonban jó tudni, hogy a biztosítási díj az idő előrehaladtával gyorsabban emelkedik, mint a jövedelem.
Az ilyen balesetek száma egy év alatt 16 százalékkal nőtt. Legtöbbször őzekkel ütköznek az autósok, akiknek az esetek túlnyomó részében saját zsebből kell rendezniük a gyakran milliós kárt.
Mészáros Lőrinc kiszállna a jól fialó Hungarikum Alkuszból, kérdés az időzítés és az ár. Az eddig privilegizált cég sorra veszíti pozícióit az állami szektorban, ezért új tulajdonostársat piaci alapon keresne.
Az egymilliárd forintot közelíti az aszály miatt benyújtott kárigény, ami 2022-ben is csak feleekkora volt, és még csak egy biztosítótársaságról beszélünk.
Az Ominimo a biztosítási szektort reformálná meg, itthon már most jelentős szereplők, de nemzetközi sikerre törnek.
A statisztikából az is kiderül, hogy a különböző teljesítményű autók esetében mennyi volt az átlagos kárösszeg.
A rolleres sérülések közel ötöde fejsérülés.
A kgfb-díjak 12 százalékkal alacsonyabbak voltak az idei második negyedévben, mint 2025 azonos időszakában, az átlagdíj 59 ezer forint volt. Eközben a casco-díjak emelkedtek 3,8 százalékkal, az átlagdíj 213 ezer forint volt.
A lakáskár bejelentésétől a kifizetésig a teljes ügyintézési folyamatot mesterséges intelligencia végzi az UNIQA Biztosítónál. NiQA a hét minden napján 24 órában áll az ügyfelek rendelkezésére, akik hamarosan már a viharkárokkal és az autós biztosításokkal kapcsolatban is segítséget kaphatnak az új virtuális asszisztenstől. Kurtisz Krisztiánnal, az UNIQA vezérigazgatójával az AI-kárrendezés menetéről, az ügyfelek visszajelzéseiről és a technológiában rejlő további lehetőségekről beszélgettünk.
A leggyakoribb, hogy egy leparkolt autónak hajtanak.
Máig nem tisztázott, mi vezetett 40 éve a magyar mikroelektronikai ipar reménységének tartott cég pusztulásához. Az újabb kutatások nemcsak azt leplezték le, hogy a magyar állam nyerészkedett a katasztrófán, hanem azt is, hogy a hazai félvezetőgyártás enélkül is befuccsolt volna.
Egy baleset után kíméletlenül behajtják a kárösszeget az okozón, ha nem volt biztosítása.
