Nem csalás, nem ámítás, ezt a Toyotát tényleg pár perc alatt fel lehet tölteni. És bár villannyal megy az autó, mégsem árammal kell táplálni, hanem valami sokkal izgalmasabb anyaggal, amiből a végén aztán víz lesz.
Az újdonságot villanymotorok hajtják, de azok nem nagy és nehéz akkumulátorból nyerik a működésükhöz szükséges energiát.
Egy üzemanyagcellás autó több száz barra töltött hidrogéntartályaival szemben jó, ha megvan a bizalom.
Magyarország leggyorsabb villanyautó-töltőjét érintve kerestük fel azt a schwechati olajüzemet, amelynek vezérlőközpontja elvileg akkor sem sérül meg, ha terroristák repülővel zuhannak rá. És ahol egyebek mellett méz is készül.
Ők természetesen az ellátási láncban kívánnak jó helyzetbe kerülni: hidrogénkutak, fejlesztés és újrahasznosítás.
Ez a nyerges vontató a Tesla elektromos kamionjától eltérően nem akkumulátorból, hanem hidrogénből nyeri az energiát.
Nagy áttörést értek el az energiaforrásként szolgáló hidrogén szállításában az ausztrál kormány tudományos ügynökségének (CSIRO) kutatói.
Emlékeznek még Szalacsi Sándor tételmondatára, miszerint a szerkezet „a vízbűl veszi ki az oxigént”? Megfordítva ugyan, de lényegében ilyen elven működik a Hyundai Nexo, a márka futurisztikus, üzemanyagcellás autója. Kipróbáltuk.
A hidrogénban tárolt energiával működő autóra igen komoly támogatást ad az állam, de egyelőre sajnos csak a gyártó hazájában.
A bűnözök nem tudni, mit fognak szólni a Metropolitan Police Service legújabb szerzeményéhez, egy üzemanyagcellás Toyota Miraihoz, de a környezetvédők biztosan szívesen mennének vele egy kört.
Ebben a dél-koreai autóban nem akkumulátorokban, hanem hidrogénben tárolják az energiát. Annak minden előnyével és hátrányával.
A dél-koreai gyártó divatterepjárója elektromotorral működik, mégsem árammal kell feltölteni a kocsit.
Ha minden kamion utastere így nézne ki, akkor vélhetően azonnal tömegek szeretnének kamionsofőrök lenni.
Az egyik indiai mamutcég hamarosan egy minden hájjal megkent valódi szuperautót fog bemutatni, melynek még a neve is jól fog hangzani.
Jelenleg nincs hidrogén-töltőállomás az országban, s szakemberek szerint a közeljövőben biztosan nem várható. Igaz, a világon is csak 214 tüzelőanyag-cella töltésére alkalmas állomás van. Mindenesetre jól lenne, ha nem alakulna ki hamarosan új vasfüggöny és nem maradnánk le az egyik legígéretesebb alternatív üzemanyagfajtáról.
A Riversimple cég autója egy könnyű, kétüléses üzemanyagcellás jármű, amit megfizethető áron kínálnának.
Már nem az a kérdés, hogy nyugdíjazzák-e a gyártók a belső égésű motorokat, hanem az, hogy milyen technológia lép majd a hagyományos meghajtás helyébe. A cégek ezen a téren épp úgy kísérleteznek most, mint ahogy azt bő 100 évvel ezelőtt az első autók feltalálói is tették, egy dolog viszont biztosan kijelenthető: a végeredmény azoknál jóval környezetbarátabb lesz.
Múlt vasárnap, a Richmond International Raceway-en tartott NASCAR futamon bemutatkozott a 2006-os modellévre szánt Toyota Mirai hidrogénhajtású változata, mégpedig biztonsági autóként.
Japánban elkezdték árusítani a Toyota sorozatgyártásban előállított hidrogénhajtású autóját.
