Az Index úgy tudja, hogy a Közbeszerzési Döntőbizottság (KDB) felfüggesztette a 3-as metró felújításához kiírt metrópótlóbusz-tendert, miután Seszták Miklós nemzeti fejlesztési miniszter megtámadta a pályázati eljárást a KDB-nél.
Vasúti személykocsikat és villamosokat gyártana Magyarországon az orosz Transmashholding (TMH), amelynek magyarországi leányvállalatát, a Transmashholding Hungary Kft.-t már bejegyezte a cégbíróság.
A főpolgármester megerősítette, hogy kérdéses még, mikor indul a 3-as metró infrastrukturális felújítása, a tervezett időtartam azonban változatlan. Tarlós István pénteki sajtótájékoztatóján beszélt a dugódíj lehetséges mértékéről is, valamint arról, hogy nincs napirenden a Szabadság híd végleges lezárása az autók elől.
A főváros saját forrásból vesz majd buszokat, hogy megoldja a 3-as metróvonal felújítása miatti járműpótlást, ha a kormány július 5-ig nem ad garanciát az általa kezdeményezett szolgáltatásvásárlás esetleges többletköltségeire – erről Tarlós István főpolgármester beszélt szerda reggel a TV2 Mokka című műsorában.
A metrótenderre kosárlabdás hasonlatot hozott a főpolgármester, aki szerint nem teljesen új szerelvények érkeznek. Habony is szóbakerült. A Római parton pedig több számos ingatlanra helyi adót fognak kivetni.
A metrórekonstrukció mindig garantálható káosszal jár, márpedig nemsokára abból is a legnagyobb jön: novemberben indul a város legforgalmasabb vonalának, a 3-as metrónak a felújítása. Pótlóbuszból nem lesz hiány, de van pár ötletünk arra, miképp kerülheti el a használatukat úgy, hogy közben gyorsabban, és főleg kényelmesebben be is jut a városba. Szavazzon: Ön hogy fogja elkerülni a metrópótlókat?
A főváros lengyel buszokat venne a drágább magyar buszok helyett novemberre a metrófelújítás idejére, de az előterjesztést végül levették a napirendről. Május 11-ig mindenképp döntenie kell a közgyűlésnek az ügyről.
A 3-as metró felújításának tervezésével megbízott konzorcium szerint működésképtelen lesz a belvárosban a metrópótlás, mert a kiskörúton egyszerűen nincs annyi hely, amennyire szükség lenne a pótlóbuszok és a villamosok közlekedéséhez. A BKK nem ment bele ugyanis abba, hogy a rekonstrukció idejére leállítsák a villamosokat – írja az Origo.
Keveset tudni a szerdai Putyin–Orbán-találkozó valós programpontjairól: annyi biztos, hogy az orosz államfő nagypolitikai csatározásaiban a magyar miniszterelnököt nem sok mindenre használhatja. Viszont a csúszó Paks II.-projektért cserébe a gáztározótól a helikoptertenderig sok mindent kérhet.
Elkezdődött a 3-as metrókocsik felújítása, a BKV pedig már a vágányok rekonstrukciójára készülve autóbuszokat szerez be – írta a Világgazdaság.
A főváros 150 új buszt szán a jövőre kieső 3-as metró pótlására. Ez aligha elég, viszont ha a buszpark a teljes metrózó tömeget átveszi, megbénul Budapest.
Megy a lobbi, hogy az újpalotai villamos az Astoriáig menjen, de ennek Budapest ellenáll. A dugódíjhoz kapcsolódik majd egy belső zónahatár is, hogy értelmezhető bevétel származzon belőle, különösen, ha a kormány nem oldja meg a BKV normatív finanszírozását. Tarlós István főpolgármester sajtótájékoztatón elmondta azt is, hogy mi mindennel lesznek meg jövő tavaszra.
Hamarosan 125 milliárd forintból elindulhat az M3-as metróvonal felújítása – írja a Világgazdaság hétfői száma.
Durván elszállni látszik a budapesti hármas metró felújításának büdzséje, az Index tudni véli, hogy az első kalkulációk 100 milliárd forintja mára több lépésben 165 milliárdra kúszott, és további emelkedés sem kizárt. Ráadásul az oroszok a piszkos munkát végeztetnék a magyarokkal, azaz az azbesztmentesítést, de úgy, hogy a "kinyert" veszélyes hulladék kezelésével sem fárasztanák magukat.
