A társadalmi egyeztetést követően nyilvánosságra hozta a Budapesti Közlekedési Központ a 3-as metró felújításának idején érvényes forgalmi rendet, illetve az intézkedések listáját szerdán.
A főpolgármester régebben sokat utazott a vonalon, neki nem hiányzott a légkondicionálás, a BKV és az orosz gyártó azonban vizsgálja, miként lehetne légkondit szerelni az orosz metrókocsikba. Ehhez jelentős átalakításokra lenne szükség a karosszériában.
Ajánlják a villamost a metró helyett, de alig sűrítik. Elhozhatnák a pótlóbuszokat és a villamosokat is a Nyugatiig, mégsem teszik. Vitézy Dávid és a Közlekedő Tömeg szerint is kevés, amit a metró helyett kínál a közlekedési cég a hármas metró északi szakaszának felújítása idejére.
Nemcsak az Árpád hídnál és Nyugati térnél lesz forgalomkorlátozás szerdától a metrófelújítás előkészítése miatt, hanem a Váci út egy másik szakaszán és az Üllői úton is.
Legfeljebb tervek készülnek most a 3-as metróhoz kapcsolódó aluljárók felújításához.
A Vörösvári úttól Aranyvölgy vasútállomásig vitték volna tovább a vonalat. Tarlós István pénteken jelentette be, hogy egyelőre lefújták ezt a fejlesztést.
A felújított állomásokon jövő október végén, az alagút esetében pedig 2020 júliusában kell megkezdeni a műszaki átadás-átvételt az északi szakaszon.
A BKK társadalmi egyeztetésre bocsátja a 3-as metró első szakaszának felújításához kidolgozott mobilitási tervét. Hétfőtől szeptember 17-ig bárki elmondhatja róla a véleményét. A metrópótló buszok mellett más járatok útvonala vagy menetrendje is változik. A 12-es villamos például egészen a Lehel térig megy majd.
Úgy vág bele a hármas metró felújításába a Fővárosi Önkormányzat, hogy még nem tudja, honnan lesz rá pénze, ki végzi el a munkát, és mivel szállítja közben az utasokat.
A pályázók nem vállalták annyiért, amennyit a BKV költeni tudna rá.
Egyelőre csak az 3-as metró északi szakaszának felújítása tűnik biztosnak, de már a középső részen is elkezdik a pótlás előkészítését.
A MEOSZ szerint a főváros soha nem is gondolta komolyan a hármas metró akadálymentesítését.
Tarlós István úgy érezte, kérdéseink nem ütik meg a "főpolgármesteri" szintet, amikor a 3-as metró felújított szerelvényeiről és a megrekedt alagútrenoválásról kérdeztük. A Fidesz által jelölt budapesti városvezető állítja: megküzdött Orbán Viktorral a projektek támogatásáért. Mi pedig megkérdeztük, miért néz ki úgy, mint aki a vitás kérdésekben rendre alulmaradt. Interjú.
Miért egy szerződés, ha annak épp a károsult nem szerez érvényt? Mint a hvg.hu megtudta: napi 23 ezer euró kárátalányt követelhet a BKV szerelvényenként az orosz Metrowagonmash-tól a forgalomból múlt pénteken kivont járművek után. A budapesti városvezetést azonban inkább az zavarja, hogy az oroszok késlekednek a többi szerelvény leszállításával. Márpedig a szoftverhiba elhárítása nélkül azok is csak állnának a depóban.
Amatőr szoftverhibák, a különböző informatikai rendszerek összehangolásának hiánya, illetve egy teljes szoftver hiánya állhat a felújított orosz metrók budapesti kálváriája mögött. Úgy tűnik, hogy sokat akartunk kevés pénzből, annak pedig általában káosz a vége.
A főpolgármester előbb gyermekbetegségeknek nevezte a 3-as metró szerelvényeinek hibáit, aztán Murphyt okolta azokért. Most Demszky Gábort vette elő.
A főpolgármester úgy látja, hogy következetesen keverik sokan a tényeket és a pletykákat a 3-as metró felújítása ügyében.
Dadogó utastájékoztatás, szerencsétlenkedés a rakoncátlan ajtókkal – Murphy még mindig nem szállt le a 3-as metró felújított szerelvényeiről.
A korábbi elképzeléshez képest is kevesebb állomást akadálymentesítenének a hármas metró felújításakor, ráadásul feleakkora büdzséből – írja a Népszava a BKK tájékoztatása alapján.
