2030-ig nem lesz villanyautó a Porsche 911-ből
A teljesen elektromos 911-esre sokat kell még várni, de a részben villanymotoros változatra kevesebbet.
A teljesen elektromos 911-esre sokat kell még várni, de a részben villanymotoros változatra kevesebbet.
hvg.hu
Kevesebb autót adtak el, de a bevétel több lett.
MTI
MTI
hvg.hu
Igaz, ez is 1850 euróval kevesebb, mint az egy évvel korábbi.
hvg.hu
A makulátlan állapotú 356-os modell az 50-es évek elején látta meg a napvilágot, és formavilága mind a mai napig visszaköszön a márka modelljein.
hvg.hu
Egy Mercedes-Benz CLK GTR AMG a rendőrség előtt tilosban parkolva, egy Lancia 037 a szupermarket bejáratánál és egy Porsche 911 GT1 a kebabos előtt.
hvg.hu
Heten vannak ugyan, de az egyik ritkaságot nem sikerült eladni.
hvg.hu
A 320 lóerős kompakt SUV-val pestiesen szólva azért már odébb lehet állni.
hvg.hu
A szupersportos szívómotoros 911-es újdonság kerámiakompozit féke 3,6 millió forintos opciós tétel.
hvg.hu
Ebből a 90-es évekbeli 911-es típusból nem sok hagyta el a gyártókaput.
hvg.hu
A nagy teljesítményű boxermotor főtengelye egészen 9000-es fordulatszámig elforgatható.
hvg.hu
A négyajtós kivitelű és 461 literes csomagtartójú modell várhatóan szupererős plugin hibrid hajtáslánccal támad.
hvg.hu
Ebből a 911-esből nagyon kevés készült, ráadásul ezt a példányt az elmúlt évtizedekben alig használták.
hvg.hu
A kétféle változatban kapható 4,99 méter hosszú elektromos autó hatótávja megközelíti az 500 kilométert.
hvg.hu
A német autógyártó 2020-ban 15 milliárd eurót költ az átállásra.
hvg.hu
A német gyártó sportos divatterepjárójának hamarosan felvarrják a ráncait.
hvg.hu
A legújabb Panamera Turbo S több mint két másodperccel ment jobb időt, mint az elektromos Taycan.
hvg.hu
A páncélozás miatt megnövekedett gyártási költség vélhetően soha nem térült volna meg.
hvg.hu
A 2021-es specifikációk alapján a sportos német elektromos autókat kicsit ritkábban kell töltőre dugni.
hvg.hu