Háború Ukrajnában
Több mint három éve tart már az orosz-ukrán háború. A frontvonalak mára lényegében befagytak, a konfliktus mégis eszkalálódni látszik, ahogy a háborús felek igyekszenek minél több szövetségest és fegyvert szerezni, illetve több országot bevonni a konfliktusba. De vajon mi lesz döntő: a fegyverszállítmányok, a szankciók, vagy esetleg a béketárgyalások? Meddig tartanak ki az ukránok és meddig tűri az orosz társadalom a veszteségeket? Cikksorozatunkban ezekre a kérdésekre is igyekszünk válaszolni.
Az AMS1 nevű, Sierra Leone-i zászló alatt haladó izraeli kereskedelmi hajó megérkezett a Duna torkolatánál található ukrajnai Izmajilba – írta Rácz András Oroszország-szakértő a Facebook-oldalán, a tengeri közlekedést monitorozó Marine Traffic honlapjára hivatkozva.
Mindez azért érdekes, mert ahogyan korábban mi is megírtuk, Oroszország július 17-én felmondta az ukrán gabona tengeri szállításának engedélyezéséről szóló, a törökökkel és az ENSZ-szel kötött egyezményét. Ebben arról volt szó, hogy az ukrán kikötőkből kifutó gabonaszállító hajókat az oroszok nem vegzálják, nem támadják meg, nem tartóztatják fel, viszont a Boszporusznál Törökország, az ENSZ, Ukrajna és Oroszország ellenőrei átvizsgálják a hajókat, hogy meggyőződjenek róla, nem fegyverkereskedelemre használják őket.
Putyin semmilyen jelét nem mutatja annak, hogy ismét utat engedne az ukrán gabonának
Azonnal drágulni kezdett a tőzsdén a kukorica és a búza, miután Oroszország nem volt hajlandó újra meghosszabbítani az orosz-ukrán gabonaegyezményt, és ennek az ukrán kikötővárosok bombázásával ad hangsúlyt. A moszkvai döntés miatt milliókkal nőhet az éhezők száma a világon.
Miután Moszkva felmondta ezt az egyezményt és közölte azt is, hogy potenciálisan fegyverszállítónak tekint minden Ukrán kikötőkbe tartó és onnan kifutó kereskedelmi hajót, fennáll a kockázata, hogy az oroszok ezeket a hajókat feltartóztathatják, átvizsgálhatják, a rakományukat lefoglalhatják, sőt, meg is támadhatják őket.
Mindezek ismeretében már pár körrel izgalmasabb történetté vált az AMS1 és az őt követő két török kereskedelmi hajó sorsa.„A tét az, hogy sikerül-e kialakítani egy olyan modellt, ami lehetővé teszi az ukrajnai tengeri gabonaexport folytatását” – írja Rácz.
Az AMS1 több órán át vesztegelt viszont a Duna torkolatánál, az előzetes tervek szerint délután kettőre kellett volna megérkeznie Izmajilba, ám csak délután négy óra után futott be a kikötőbe. Egyelőre nem tudni, hogy mi történt vele, hogy feltartóztatták-e az oroszok, a lényeg, hogy átjutott. Valószínűleg a visszaútja sem fogja nélkülözni az izgalmakat.
