- A Clark Ádám úszódaru már kiállt az úszókomplexumvól, most kezdődik a pozicionálása - mondta már hétőn Jasenszy Nándor, a TEK társadalmi kapcsolatokért felelős osztályának vezetője. A Clark egy négy hajóból álló úszómű egyik végét képezi, amely összeállítása, rögzítése - precíziós munkáról lévén szó - "nem lesz egyszerű" ebben a sodrásban.

A szóvivő példaként említette, hogy a szakemberek megszenvedtek a kötelekkel, a hevederek elmozdultak, pedig a kiemelési manővernél nagyon fontos, hogy minden pontosan a helyén legyen. Ráadásul egy 70 éves hajótestről van szó, és még azt sem tudni, mennyire sérült meg az ütközés során.

Maga az emelés egy nagyon lassú, több fázisból álló munkafolyamat lesz, amit a helyszínről Hajdu János, a TEK főigazgatója irányít.

A Hableány kiemelésének ütemterve:

1. Rendkívül lassan kezdik az emelést, hogy a hajótest elszakadjon a folyómedertől. Ez a legkritikusabb szakasz.
2. Folytatódik a szakaszos emelés. A vízből először a roncsolt parancsnoki híd fog felbukkanni (a hajó ugyanis orral felfelé áll). Ekkor az emelést leállítják, hogy a búvárok átvizsgálhassák, vannak-e ott áldozatok.
3. Egy újabb, kisebb emelés után a parancsnoki hidat tüzetesebben is átvizsgálják, immár "félszáraz körülmények között".
4. A következő emelési szintnél felbukkan a napozófedélzet, legalábbis ami megmaradt belőle. A búvárok ezt is átvizsgálják.
5. Újabb emelés után lesz lehetőség annak a helyiségnek az átvizsgálására, ahol a legtöbb utas tartózkodott a baleset előtt. Amennyiben találnak áldozatokat, kihozzák, utána folytatódhat az emelés.
6. Innentől már folyamatosabb lesz az emelés. Végül a Clark egy bárkára helyezi a Hableány roncsait, ott rögzítik, biztosítják, "elszállítható állapotba helyezik".
7. A sikeres kiemelés és a hajótest elszállítása után a BRFK veszi át az ügyet: a bűnügyi nyomozás részeként helyszíni szemlét tartanak a roncsokon.

Ez a terv, reméljük, hogy így is fog megvalósulni

- fogalmazott a sajtótájékoztatón Jasenszy Nándor.