Reflektorfényben a vagyonadó
A téma rekordgyorsasággal került terítékre. A kormányzati szándék egyértelmű.
Visszaesett a BYD Smart Device Hungary Kft. árbevétele: a pátyi gyár 2024-ben 708,9 millió eurós forgalmat ért el, szemben az előző évi 1,243 milliárd euróval. Az adózott eredménye 11,8 millió euróról 9,7 millió euróra csökkent – derül ki a társaság a törvényi határidő után leadott mérlegéből.
A gyár 2019-ben került a Szegeden hatalmas autógyárat építő kínai BYD-hoz, miután a szintén kínai Huawei elleni amerikai szankciók miatt az amerikai tulajdonú Flex bezárta pátyi üzemét. A Huawei akkor azt közölte, hogy a BYD ugyanazokat a távközlési hálózati és informatikai berendezéseket – mikrohullámú és adatátviteli antennákat, bázisállomásokat, switcheket, szervereket – gyártja majd tovább, amelyeket korábban is itt szereltek össze. A beszámoló szerint a tevékenység fő iránya azóta sem változott, a társaság elektronikai alkatrészek gyártásával és értékesítésével foglalkozik.
Hogy pontosan miket gyártanak Pátyon, arról hiába kérdeztük a BYD-t, illetve leánycégét is, megkeresésünkre nem reagáltak. Amennyiben ez változik, bővítjük cikkünket.
A bevételi szerkezet alapján a gyár lényegében tranzitállomás a kínai beszállítók és az európai vevők között. A 708,9 millió eurós árbevételből 708,8 millió euró export, ezen belül 691,6 millió euró az Európai Unió országaiba irányuló értékesítés, a belföldi forgalom mindössze 95 890 euró.
A beszerzési oldalon még koncentráltabb a kép: az eladott áruk 594,3 millió eurós beszerzési értékéből 578,4 millió euró harmadik országból érkezett. A kapcsolt vállalkozások között több kínai BYD-leányvállalat is beszállítóként jelenik meg, őket fedheti a harmadik ország. A szolgáltatás-beszerzéseknél ugyan nagyobb az uniós arány, de a volumen ott is eltörpül az árubeszerzés mellett. A kínai cég pátyi leánya így tipikus összeszerelő- és logisztikai üzemnek tűnik: az alkatrészeket, modulokat döntően Kínából hozzák be, majd azokat részben helyben szerelik össze.
Egyre kevesebb dolgozóval. A statisztikai létszám 2023-ban 173 fő volt, tavaly viszont már csak 153 fő. A bérköltség 2,96 millió euróról 2,76 millió euróra csökkent.
Utóbbi a 708,9 milliós árbevételhez képest kevesebb mint fél százalékos hányadot képvisel, ami alacsony hozzáadott értékű összeszerelésre utal.
A készletek alakulása alapján a logisztikai funkció is fontos: 2024 elején 314 721 darab, összesen 294,3 millió euró értékű, a kiegészítő melléklet szerint környezetvédelmi szempontból veszélyes, úgynevezett „battery csomagot” tartott nyilván – erre tavaly a 24.hu hívta fel a figyelmet – , az év végére ez 91 620 darabra és 70,6 millió euróra csökkent.
Egyelőre nem léptek a gázra
A tavaly nyáron alapított BYD Europe Holding Kft. holdingcégként működik, a cégcsoport magyarországi érdekeltségeinek tulajdonlását és pénzügyi koordinációját látja el. A csonka üzleti évben 133 251 euró veszteséget mutatott ki, mérlegfőösszege 157 269 euró volt. A beszámoló szerint az év végén 112 211 euró eszközzel rendelkezett, a saját tőkéje pedig -46 012 euróra csökkent, amelyet a hongkongi tulajdonos év végi tőketartalék-befizetéseivel rendezett.
2024-ben a másik két magyarországi BYD-érdekeltség veszteséges lett. A komáromi buszgyárat működtető BYD Electric Bus & Truck Hungary Kft. árbevétele ugyan 71 millió euróról 137 millióra ugrott, de az anyag- és személyi jellegű költségek ennél is gyorsabban nőttek, így 19,5 millió eurós, mintegy 8 milliárd forintos mínusszal zártak. A szegedi autógyár előkészítéséért felelős BYD Auto Hungary Kft. ennél jóval kisebb, 1,3 milliárd forintos veszteséget mutatott ki; a társaságnak továbbra sincs árbevétele, így az eredmény a beruházási szakasz költségeit tükrözi.
Korábban részletesen bemutattuk, hogy a kínai elektromosautó-gyártás évtizedes állami támogatás után túltermelési válságba csúszott. A kapacitások jóval meghaladják a keresletet, ami brutális árháborút indított el: a gyártók akár 30-50 százalékos kedvezményekkel próbálnak életben maradni. A nyereségek zuhannak, több cég fizetésképtelen, és már a BYD is visszaeső profitot jelentett. A kínai kormány igyekszik fékezni a káoszt, eddig kevés sikerrel.
Nyitóképünk illusztráció. Fotó: László Ferenc
