Érkezőben a már amúgy sem éppen gyenge vagy unalmas M240i nagytestvére.
A BMW tavaly júliusban leplezte le a teljesen új 2-es kupét, egy kompakt hűtőráccsal, keret nélküli ajtókkal, hátsókerék-hajtással és akár 6 hengeres motorral is rendelhető sportmodellt.
A 4,54 méter hosszú újdonság csúcsverziója az 19,4 millió forintos magyar alapárú M240i Coupé xDrive, amelynek a 3 literes soros 6 hengeres turbós benzinmotorja 374 lóerős. A 0-ról 100-ra 4,3 másodperc alatt felgyorsuló, 250 km/h-ra korlátozott végsebességű összkerekes újdonság azonban csak viszonylag rövid ideig marad a kínálat csúcsán.
Érkezik ugyanis az új M2-es, mely az előzetes információk alapján a nemrégiben általunk is letesztelt új M3/M4 biturbó S58-as erőforrását kapja meg, és amelyről most először hivatalos felvételek is napvilágot láttak.
A két fotón egy még komplett álcázófóliát viselő prototípus vehető szemügyre.
A kizárólag hátsókerék-hajtással gyártandó és mintegy 450 lóerősnek ígérkező újdonságot nyolcfokozatú ZF automata váltóval szerelik, és egyelőre nem tudni, hogy esetleg lesz-e kézi váltós opció.
Az új M2-es sorozatgyártása az ígéretek szerint az év végén kezdődik meg Mexikóban.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Akár nyáron, akár télen fogadják el a költségvetést, az abban leírt számokat szinte heti rendszerességgel írják át, és a fontos gazdasági előrejelzéseket is csak néha-néha sikerül eltalálni. Már most, az év felénél látszik, hogy így lesz ez 2025-ben is.
Mi történhetett valójában a BTR-ekkel?
A kormánypárt támogatottsága pedig mélyponton van.
Sok tekintélyelvű politikus régi, jól ismert módszere a kisebbségek kirekesztése, ám ez recept Magyarországon immár beleütközött a saját korlátaiba.
A kormányoldal megpróbál egy olyan narratívát költeni a szombati tüntetésről, amelyben logikai gubanc van.
Csak egy vesztese volt a Pride-nak.
