A Zambia és Kongó közötti útépítést az MFB és az Eximbank is megfinanszírozta, és az állam is kezességet vállalt még Orbánék idején, ami nem tetszett az új kormánynak. A Duna Aszfalt most mindenestül visszafizette a kölcsönt.
A kormányváltást követően több nagy infrastrukturális projektet felülvizsgáltak, a Scope Ratings szerint akár újabb leminősítés is jöhet a Duna Aszfaltnál.
Az adminisztrációban és az adóoptimalizálásban is jó szolgálatot tesz egy mauritiusi vállalat a Duna Aszfalt afrikai üzletében.
Még a szokásosnál is több olyan köszbeszerzés volt 2026 első feléban, ahol az Orbán-rendszer legnagyobb oligarchái verseny nélkül juthattak közpénzhez.
A Mészáros Csoport önmagában hozza a 40 legnagyobb családi tulajdonban lévő magyar vállalat összértékének több mint a negyedét.
A rendőrség több ezer oldalnyi iratot foglalt le. A minisztérium által tett feljelentések mintegy ezermilliárd forintnyi ügyet érintenek.
A Duna Aszfalt szerint ezzel megszűnik a magyar állam által azok 80 százalékára vállalt kezesség kockázata, amit az új kormány kifogásolt, de a „biztos pénzügyi alapokon” álló projekt hasznaiból sem részesülnek az adófizetők.
A választások előtti napokban utaltak ki a cégnek 94 milliárd forintot, amelynek a nagyobb részét most visszautalták a Közlekedési és Beruházási Minisztériumnak.
Ha a kormány igényli, további segítséget is nyújt a Duna Aszfalt.
A Szíjj László-féle, állami pénzekkel kitömött Duna Aszfalt szerint nem nekik kellene beszélniük arról, hogy vásárolt-e állami szereplő a kötvényeikből.
Tiborcz Istvánhoz kötődő Sofitel-felújítás, Szíjj László afrikai kalandja, bedőlt orosz–magyar vasúti projekt és Észak-Macedóniának nyújtott hitel – Magyar Péter ismertette az ügyeket, amelyekben a Gazdasági és Energetikai Minisztérium tett feljelentést.
A 300 milliárdért mohácsi Duna-hidat építő Duna Aszfalt tavaly 342 milliárdos árbevételt és 35 milliárdos profitot ért el.
Azt még mindig nem lehet tudni, hogy a leköszönő miniszter fizetett-e a luxusútért.
A kitermelés harmada Szíjj László cégéhez köthető, bár a valós tevékenységet szintén NER-hez köthető alvállalkozók végzik.
A megvalósíthatósági tanulmány szerint alig pár jármű fogja használni a Duna-hidat. Ehhez képest nem a tanulmányban tervezett kétszer egy sávval, hanem kétszer két sávval építi Szíjj László Fidesz-közeli nagyvállalkozó Duna Aszfaltja.
272 milliárd forintra nőtt a Duna Aszfalt bevétele, a nyereségét is növelni tudta.
Az építőipari közbeszerzéseken tollasodó Szíjj Lászlónak egy másik cége is nagyon szépen termelt.
A korrupciós ügyben letartóztatott Völner Pál családjával is üzletelő Abronits Róbert egy első kerületi, milliárdos értékű ingatlanba fektette annak a pénznek egy részét, amit a Duna Aszfalt tulajdonosa fizetett az építőipari érdekeltségeiért.
Egy tízmilliárdos árbevételű építőipari vállalatot vásárol fel a Duna Aszfalt, amelynek tulajdonosa luxusjachtjairól és repülőgépeiről lett híres.
A győztes Duna Aszfalt bízta meg a céget részfeladatok elvégzésével.
