Jót akartak az ólommentessel, mégis baj lett belőle. Egy nagy teherautó- és buszgyár, a MAN mihamarabb alkalmazkodni akart ahhoz az új előíráshoz, hogy el kell hagyni a környezetre és az egészségre veszélyes ólmot a hajtórudak és a főtengelyek csapágycsészéiből. Az érintett kamionoknál 400–500 ezer kilométer megtétele után, vagyis nemrég kezdett kiderülni, hogy baj van. Méghozzá ijesztő módon.
A cégek, vállalkozások egyértelműen egyre inkább a felhőbe költöznek, ez a mondat szinte már senkinek nem okoz meglepetést. Ritkán gondolunk azonban bele, hogy végül is hogyan kapcsolódhatnak céges dolgaink a felhőhöz, és úgy általában az internethez, főleg nagyobb vállalatoknál, ahol szigorú biztonsági szabályok, sok rétegű rendszerek és sokszor méregdrága, de mára elavult hardveres infrastruktúrával kiépített saját, belső hálózat is van. Szerencsére mostanra van olyan megoldás, amivel úgy modernizálhatunk, hogy nem kell mindent a nulláról kezdeni, sőt, a meglévő hardvereket, kiépült kapcsolatokat is lehet használni: ez az SD-WAN, az internet és a magánhálózatok előnyeit egyesítő szoftveres hálózati megoldás.
A BKK ígérete szerint ezek már olyan modernek, hogy a vírus sem tapad meg rajtuk.
Miként lett Lengyelország az e-buszozás egyik fellegvára Európában?
Mogyoródon leplezték le Kiss Norbert teljesen új fejlesztésű MAN versenykamionját, mely 5,3 tonnás tömege ellenére úgy ugrik 60-ról 160-ra, mint egy sportosabb személyautó 0-ról 100-ra.
Egykoron bányába jártak vele, ma viszont inkább szórakozóhelyek környékén mutat jól ez a régi szovjet teherautó.
Az új buszokon lesz wifi, légkondi, USB-töltő és konnektor is. A 29 darab Neoplan összesen 2,3 milliárd forintba kerül.
2019 második felében kezdődhet meg a Volkswagen-botrányban érintett autótulajdonosok és a konszern közötti kárpótlási per, amelyet egy perközösség kezdeményezett .
A hazai pilóta jól teljesített az első versenyen, melyen nem volt hiány a test-test elleni küzdelemből. Képes beszámolónk.
Kiss Norbert kamionversenyző bajnok megmutatta Mercedesének minden apró részletét, ezt követően pedig egy MAN versenykamionnal repesztettünk a Hungaroringen.
15 új MAN busszal egészítették ki a flottát, így a nyári szünetben hétköznapokon már minden budapesti vonalon akadálymentesen lehet közlekedni – közölte a Főpolgármesteri Hivatal.
Lassan összeáll a kép a metrópótlással kapcsolatban: Volvo-hibridek és csuklós MAN-nek vihetik majd az utasokat a 3-as metró helyett a felújítás idején. A használt járművek Ausztriából és Norvégiából jöhetnek – írja az Indoház.hu.
A Kínával fennálló gazdasági kapcsolatokból eredő kockázatokat szeretnék csökkenteni.
Észak-Buda, Észak-Pest és Dél-Pest vonalain állnak forgalomba olyan új buszok, amelyek érzékelik, ha baj van, és nem csukják oda az utast.
Elektromos teherautók kísérleti üzemét kezdi meg városi forgalomban a MAN Truck & Bus haszongépjármű-gyártó vállalat Ausztriában.
Az eddigi legkedvezőbb ajánlatot a török Karsan cég tette a BKV pályázatára, a buszokkal a felújításra kerülő M3 metró járatait kívánják pótolni.
„Ezzel egy zombiapokalipszist is túl lehet élni!” Így vélekedik az egyik népszerű autós blog arról az extrém lakókamionról, amelyet egy német műhely, az Action Mobil épített egy MAN TGA 25.540 alapjaira.
1800 alkalmazottjától válik meg a német MAN SE haszongépjármű-gyártó vállalat, de a leépítés nem elbocsátásokkal vagy üzemek bezárásával történik majd, hanem a megüresedő munkahelyek be nem töltése, önkéntes alapon történő megállapodások, valamint nyugdíjazás útján.
A Kapos Holding Közszolgáltató Zrt. által kiírt nyílt közbeszerzésre két ajánlat érkezett. Ezek közül az összességében legelőnyösebb ajánlatot a MAN tette. A másik ajánlatot a Scania Hungária Kft. adta be.
