Annyira drága lett a réz, hogy alumíniumvezetékek kerülnek az új autókba
Korántsem csupán az olcsóbb kategóriákban jelenik meg a váltás: a Tesla után a BMW és a Ferrari is átáll.
#autóipar
Egyre több az autóipari csőd, a magyar beszállítók is veszélyben vannak
A járműipari cégek száma az elmúlt három évben folyamatosan csökken.
Az autógyártók a roncsokért is felelni fognak az EU új szabályai szerint
Nem lehet majd többé külföldre eladni az életveszélyes roncsokat.
Tovább nyomul a kínai állam: példátlan támogatást kapnak az autómárkák
Négyszer akkora összeget jelent, mint a versenytársaik esetében.
Eltűnnek az észszerű méretek: ma már egy családi autó is akkora felnit kap, mint régen egy sportkocsi
Tényleg malomkerekeken gurul egy-két mai autó.
Hatalmasat esett a kecskeméti Mercedes-gyár bevétele, mégis több lett a nyeresége
A szinte csak exportból élő cég szinte minden járművet Németországban értékesít, de Horvátországból is lett 675 eurónyi jövedelme.
Zuhanni kezdett a Ferrari részvénye az első elektromos modell bemutatása után
A befektetőket egyelőre nem nyűgözte le a szokatlan formájú maranellói villanyparipa.
Hetven év után először lesz veszteséges a Honda
A cég vezetője szerint esélyük sincs a kínaiak ellen.
Leépítésekbe kezd a Porsche, bezár az elektromos kerékpár részlege is
Karcsúcsítás zajlik a cégnél több vonalon is.
Trump illegális vámjai 2,8 ezer milliárd forintnyi kárt okoztak az európai autóiparnak
A vámokat az amerikai Legfelsőbb Bíróság törvénytelennek minősítette.
Az EU felkészült az amerikai autóvám-emelésre, az autóipari részvények viszont nem
Újabb komoly ütés lehet az európai gyártóknak, ha tényleg jön a vámemelés.
Amikor a Peugeot és a Mitsubishi nagyon mellélőtt a névválasztással – de mit tehetnek a furcsa nevű kínai cégek?
Nehezen állítható, hogy a kínai autókat a nevük teszi vonzóvá. De mivel márkaneveket ritkán szoktak cserélgetni, lehet kísérletezni a kiejtéssel.
„Trabantban ne paráználkodj, mert szétesik!” – az ikonikus kocsi élt, él és élni fog
A Trabant a szocialista gazdaság szimbóluma volt, nem is élte túl a szovjet blokk felbomlását. 35 évvel ezelőtt, 1991. április 30-án készült el Zwickauban az utolsó példány. A Trabant olcsó volt, de azért egyáltalán nem mindenki számára elérhető. Magyarországon 1962-ben 25-26 havi nettó átlagkereset volt az ára – ma ekkora összegből 14 milliós autót lehet vásárolni.
Övé a női csúcsfizetés az autóiparban: 9 milliárd forintot keres Mary Barra
A detroiti nagy hármas évek óta legjobban fizetett vezetője.
Nagy átalakításba kezd a Nissan: 11 modellt kivezetnek
A jövőben négy fő csoportba sorolják az autóikat.
Nem állt meg a lejtmenet: két kulcspiacán esett a Volkswagen
Egyelőre nincs jó recept Kínára és az USA-ra.