Vitézy: Áprilistól a Magyar Közúthoz kerülhet vissza az autópálya-hálózat működtetése
„Elsődlegesen megállapodásra törekszünk, de ha ez nem sikerül, egyoldalúan fogunk lépni” – mondta a miniszter.
#autópálya-koncesszió
Amikor a parlamenti képviselők veszélyes hulladékkal sefteltek: a sztrádakoncessziók hosszú árnyéka
Kohósalakkal üzletelő parlamenti képviselők, a pályáztatás szabályait választási érdekből megkerülő kormány. Ezt lehetett látni húsz éve a koncessziók körüli játszmákból.
Megszólalt Mészáros és Szíjj cége, miután Magyar Péter bejelentette, hogy lemondanának a 23 ezer milliárdos autópálya-koncesszióról
Egyelőre úgy tűnik, nincs vége az ügynek.
Magyar Péter: Mészárosék hajlandóak megszüntetni az autópálya-koncessziót
A miniszterelnök szerint gyorsan változnak a dolgok.
Brüsszel lépett a 35 éves autópálya-koncesszió ügyében
Az Európai Bizottság a következő szakaszba léptette a kötelezettségszegési eljárást a magyar autópálya-koncesszióval kapcsolatban, és magyarázatra vár. Más ügyekben is megkezdődött vagy tovább folytatódott az eljárás. A Molt érintő ügyben a Bizottság úgy döntött, hogy az Európai Unió Bírósága elé terjeszti a jogvitát. Valamennyi ügy az Orbán-kormány öröksége.
A rendőrség nyomoz az M6-os autópálya működtetése miatt
Vitézy Dávid korábban közzétett számításai szerint százmilliárd forintos többletköltségett okozott Lázár Jánosnak a sztráda üzemeltetéséről szóló korábbi döntése.
Vitézy Dávid szerint legalább ötezer milliárd forintos többletterhet vállalt az állam az MKIF-szerződés 2023-as módosításával
A szerződésmódosítással az állam átvállalta az építőipari áremelkedés és a kamatok emelkedése miatti többletterhek jelentős részét.
Veszteség verseny nélkül, avagy az M6-os sztori újratöltve
Az autópálya először 2002-ben került kereszttűzbe egy tender miatt, akkor az ügy egy kormány bukásához vezetett. Most egy másik kormány bukása kellett ahhoz, hogy újra a felszínre kerüljenek visszaélések.
Mészáros és Szíjj 23 ezer milliárdja: Magyar Péter szerint az autópálya-koncessziós szerződésnek „vége van”, feljelentést is tesznek – ez volt a kormányinfó
Részletesen bemutatták, hogyan húzta le az államot (annak hathatós segítségével) a Mészáros Lőrinc és Szíjj László vezette konzorcium. A Tisza-kormány reményei szerint akár az év végéig meg lehet szüntetni a mai állás szerint több mint 23 ezer milliárd forint értékű szerződést, de ehhez a NER nagyjainak hozzájárulása is kell.
Magyar Péter közölte, hogy véget vetnek a Mészáros–Szijj-féle autópálya-koncessziónak
Péntek délelőtt jönnek a részletek.
Gyenge jogászkodásra telik csak a Fidesznek a Mészároséknak adott M6-koncesszió ügyében
Szerintük az, hogy Lázár János odaítélte a koncessziót az MKIF-nek, csak előzetes döntés volt, amit a kormánynak jóvá kellett volna hagynia, de ez nem történt meg.
A kormány érvénytelennek tekinti Lázár János döntését az M6 autópályáról
A Budapest-Belgrád vasútvonalhoz kapcsolódó fejlesztések listáját is megváltoztatták.
Magyar Péter bejelentette, hogy az autópálya koncesszió lesz a következő, amit felszámolnak
„Lépésről lépésre, forintról forintra” – fogalmazott a miniszterelnök.
Vitézy: Drágábban és rosszabbul üzemeltethetnék az M6-os autópályát Mészárosék Lázár János miatt
„Nem hagyjuk annyiban” – üzente a közlekedési és beruházási miniszter.
Sem Mészáros, sem Szijj nem építhet kétszeres áron gyorsforgalmi utat Szombathely környékén
Eredménytelennek nyilvánította az M86-os és M87-es gyorsforgalmi utak koncessziós pályázatát, még az olcsóbb ajánlat is 2033 milliárdba került volna az államnak 30 évre.
A háromszoros árat bemondó Mészároséknak passzolt le egy nyúlfarknyi autópálya-szakaszt Lázár János
A koncessziós időszak alatt így összesen 200 milliárddal többe kerülhet az adófizetőknek 59 kilométer autópálya üzemeltetése.
Bőven jutna a legatyásodott mellékutak karbantartására abból a pénzből, amit Mészárosék nyelnek el az autópálya-koncesszióval
Kiszámolták, éves szinten mekkora összeg lenne úgy karbantartani a hazai úthálózatot, hogy ne legyen több mint a fele rossz állapotú, mint most. Az összeg kisebb lenne, mint amit az autópálya-koncesszióra költ évente az állam.
Vitézy szerint Mészáros és Szijj sztrádakoncessziója valójában egy közpénz-kicsatornázási eszköz
Vitézy Dávidék elkezdték az autópálya-koncesszió átvilágítását, a miniszter szerint „brutális, felfoghatatlan” összeget fizetett ki az állam négy év alatt.
Hadházy Ákos: Orbán Viktor apja túlárazva szállított követ Mészáros Lőrinc cégének az M1-es autópálya bővítéséhez
A volt országgyűlési képviselő által megosztott dokumentumok szerint Orbán Győző cége árbevételének többsége a Mészáros Lőrinc V-Híd Zrt.-jével kötött szerződésből származik. Orbán Viktor apja tavaly 1,33 milliárdos osztalékot vett ki a cégéből.
Telex: Titkos kormányhatározat magyarázhatja, hová tűnt legalább 100 milliárd forint a költségvetésből
A lap által megismert irat szerint az Orbán-kormány azzal számolt, hogy módosítható a Mészáros Lőrinc és Szíjj László érdekeltségébe tartozó Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.-vel kötött koncessziós szerződés.