Negyvenmilliárddal fizethet többet a sztrádák után az állam Mészáros és Szíjj érdekeltségének
Kormányhatározattal emelték meg az eredetileg 370 milliárdos előirányzatot.
#autópálya-koncesszió
Az autópálya-építés vegykonyháját hozta létre Mészáros Lőrinc
A 35 évre elnyert sztrádakoncesszió eddigi legnagyobb beruházását kezdte el a héten a felcsúti milliárdos vállalatcsoportja, amelynek ilyen volumenben szinte semmilyen tevékenységet nem éri meg kiszervezni.
Remekül él Szíjj László az állami útépítésekből, 5 milliárdos osztalék lett a jutalma tavaly
272 milliárd forintra nőtt a Duna Aszfalt bevétele, a nyereségét is növelni tudta.
Újabb sztrádafenntartó cég segíti Mészárosék 15 ezermilliárdos üzletét
A sokadik hasonló társaság vesz részt az 1200 kilométernyi autópálya fenntartásában.
Lázár János Mészáros Lőrincék autópályáival ékeskedik
Lázár János miniszter olyan beruházásokat is kvázi bejelent, amelyek évek óta tervezettek, benne vannak a sztrádakoncessziós szerződésben. Ezzel együtt a kormány sok új projektre készül – miközben az eredeti érv a 35 éves koncessziós struktúra mellett az volt, hogy az államnak nincs pénze a szükséges beruházásokra. A koncessziós társaság szerint mindig folyamatosan dolgoznak az épp zajló felújításokon, az ütemezéseket az állam hagyja jóvá, ha valamivel megcsúsznak, pénztől esnek el.
Költségvetés 2025: jövőre már 370 milliárd adóforintot visz el a Mészáros-féle sztrádakoncesszió
Bár 2026-ban már kevesebbet kell majd költeni a sztrádakoncessziókra, de jövőre kezdődnek a vállalt bővítések az M1-es háromsávúsításával.
15-17 ezer milliárd adóforintba kerülhet, hogy a kormány kiszervezte az autópályák üzemeltetését Mészárosnak és Szíjjnak
A Szabad Európa kiperelte az autópálya-koncessziós szerződés mellékleteit, ezekben szerepeltek a még nagyobb számok.
Az állam jogi lépéseket tenne, miután az EU elmarasztalta Magyarországot az autópálya-koncessziók miatt
Gyorsan válaszolt Magyarország az uniós felszólításra.
Tíz év alatt több mint 2000 milliárd ment el közútfejlesztésre, de ebből fő- és mellékutakra alig jutott
Az útépítés és felújítás különösen 2015-ben kezdett meredeken drágulni, amikor Orbán Viktor szakított Simicska Lajossal. Utána Mészáros Lőrinc cégei és a Szíjj László Duna Aszfaltja kezdték el megnyerni a projektek java részét.
Szíjj László nem gondolja, hogy szégyenkeznie kellene azért, amiért cége jól teljesít a közbeszerzéseken
A Duna Group tulajdonosa beszélt Simicska Lajoshoz fűződő viszonyáról is.
Mészáros Lőrincék 200 milliárd forintért üzemeltetik az autópályákat jövőre
A 2024-es költségvetés tervezetéből kiderült, mennyi rendelkezésre állási díjat fizet az állam a Mészáros Lőrinc és Szíjj László érdekeltségébe tartozó autópálya-koncessziós konzorciumnak.
Lázár János szerint (újra?) módosítják Mészáros Lőrinc autópálya-koncesszióját
A közlekedési miniszter május 22-én úgy tudta, még folyamatban van a koncessziós szerződés módosítása. Valójában a módosítást – vagy legalábbis egy módosítást – Rogán Antal már több mint egy hónappal korábban aláírt.
Autópálya-koncesszió: Mészáros Lőrincék bepalizták a kormányt vagy kihasználták szorult helyzetét
Több ponton a koncesszor érdekeinek megfelelően módosították az autópálya-koncessziót. Az állam annyit nyer, hogy idén és jövőre spórolhat némi pénzt.
Fű alatt, kétes indokkal és céllal módosította az autópályákra 35 évig vonatkozó szabályokat a kormány
Korábban a kormány azzal érvelt az autópályák 35 éves koncesszióba adása mellett, hogy szinte minden kockázat a koncesszorra hárul. Egy fű alatt, kétes indokkal végrehajtott szerződésmódosítás épp a kockázatokat hárítja el a Mészáros Lőrinc és Szíjj László érdekeltségében álló koncessziós társaság feje fölül. Egyes munkák nem teljesítése nem jár a teljes szerződés elbukásával. Mentesítő körülmény, ha csak drágán lehet finanszírozást szerezni. És jöhetnek a koncesszióba a magyar biztosítók – Mészáros Lőrincnek épp van biztosítója. Is.
A jegybank 2,4 milliárdos bútorbeszerzését is vizsgálja az Európai Bizottság
A Transparency International szerint az MNB megkerülte a közbeszerzési törvényt a régi Postapalota bebútoroztatásánál.
Tényleg vizsgálódik az Európai Bizottság a sztrádakoncesszió ügyében
A Portfolio írt arról, milyen indokkal nyújthattak be panaszt a brüsszeli testülethez a 35 éves megbízással kapcsolatban.
A bíróság szerint nem lehet eltitkolni, hogy mekkorát nyer Mészáros és Szíjj az autópálya-koncesszión
A szerződések lényegi részét tartalmazó mellékletekért kellett perre menni.
Titkolódzik a kormány: nem árulják el, mekkorát nyer Mészáros és Szíjj az autópálya-koncesszión
A nyilvánosságra került dokumentumok alapján már nem lehet letagadni, hogy valóban a két kormányközeli vállalkozó tulajdonában vannak a koncessziót tulajdonló magántőkealapok.
Lázár Jánosnak adták át az autópálya-koncesszió felügyeletét
Az építési és beruházási miniszter Nagy Márton gazdaságfejlesztési minisztertől vesz át feladatot.
Mészáros Lőrincék nagy pénzt toltak be autópálya-koncessziós cégeikbe
A pályagondozáshoz és -építéshez kell a tőkeemelés, de a sokszorosát kapják majd az államtól 35 éven át.