Egy elektromos autó gyártása akár másfélszer drágább egy hagyományosénál
A Stellantis vezetője szerint vagy a vevőket veszítik el, vagy veszteségesek lesznek, ha nem oldják meg a problémát.
#autóipar
Bezuhantak a Renault részvényárai, de nem csak franciák függnek az orosz autógyártástól
Számos márkának van oroszországi gyára, amelyek közül kiemelkedik a Renault, a Stellantis és a Volkswagen. A jelenlegi helyzet ezt a három autóipari gyártót érinti a leginkább.
Az autóipari óriás Stellantis e-mailben ad tippeket a dolgozóknak, hogyan keressenek máshol munkát
Kreatív módon próbálják ösztönözni a távozást.
Az új Alfa Romeo kilométeróráját nem lesz érdemes visszatekerni
Az Alfa Romeo Tonaléban elsőként fogják az autóiparban használni a blokklánc technológiát.
Magyarországon fejlesztik majd a Kamaz elektromos járműveit
A jól ismert tatárföldi teherautómárka hosszabb távon gyártást is hozna Magyarországra.
Először adtak el több tisztán elektromos autót Európában, mint dízelt
Nyugat-Európa, amely korábban dízelpárti volt, átnyergelt a villanyhajtással ellátott autókra.
Ráengedik a közutakra a nyílt forráskódot
Nem tűnik túl távoli jövőnek az, hogy önvezető autók uralják az utakat, de addig is a gyártóknak még több komoly akadályt kell leküzdeniük a programozás és a biztonság terén, illetve gondoskodniuk kell arról is, hogy a különböző rendszerek gond nélkül képesek legyenek együttműködni egymással. A SUSE szoftvercég szakértői szerint a nyílt forráskódú szoftverek ezen a téren is nagy löketet adhatnak az innovációnak.
Tíz éve nem adott el olyan kevés autót a Volkswagen csoport, mint tavaly
A Volkswagen konszern VW márkájának eladásai az alkatrész-ellátási nehézségek miatt csökkentek tavaly az előző, a koronavírus-válsággal egyébként is gyengített évhez képest.
Régi autókba kínál utólag új technikát a Toyota
A fenntartható gazdaság felé mozdulna el a japán márka.
A szokásosnál hosszabb karácsonyi szünetet kénytelen tartani a Skoda
Több mint két hétre teljesen leállnak.
30 milliárd eurót költ pár év alatt az autói felokosítására a Stellantis
Minden nagy autóipari gyártó megpróbál mihamarabb szoftveripari vállalattá is avanzsálni, hogy ledolgozza kisebb-nagyobb hátrányát ezen a területen.
Magyarországon is leállhatnak egy időre az autógyárak
Hihetetlenül komplex problémákkal szembesül az autóipar a Gépjármű Márkakereskedők Országos Szövetségének elnöke szerint. Gablini Gábor úgy látja, javulás helyett egyre több a probléma, ez pedig Európában és Magyarországon is ideiglenes gyárleállításokat eredményezhet. Az elmúlt 25-30 évben ilyen nem volt, a rendeléstől számítva akár 8-16 hónapot is várni kell egy autó beérkezésére.
Újabb 140 dolgozót rúgnak ki a Continental makói üzeméből
Alkatrészhiányra és az ágazat átalakulására hivatkozik a Continental makói üzemének vezetője.
Ennyivel drágultak az új autók kategóriánként
Jól látszik, hogy elszálltak az árak az új autók piacán.
Elektromos autók gyártására létesít üzemet Kínában az Audi
Az üzem 2024 decemberében kezdi meg a termelést, és a felügyelet szerint éves gyártási kapacitása 150 ezer autó lesz.
Ezekkel az új autókkal a leginkább elégedettek, illetve elégedetlenek a tulajdonosaik
A tökéletes autó kiválasztása sokszor hosszas kutatás eredménye, miközben gyakran végül érzelmi alapon döntünk. Mennyire váltják be a hozzájuk fűzött reményeket az új autók?
Szuperzöld céggé válna a Toyota
Az ígérik alig több mint tíz év alatt teljesen klímasemleges vállalattá válnak.
Vége a botrányt keltő kirúgásoknak a makói Continentalnál. Legalábbis egyelőre
Több a rendelés, nem kell embereket elbocsátani. Legalábbis előre láthatóan az év első felében, hogy azt követően mi lesz, az még kiderül.
Az európai autóipar kiszolgáltatottságára figyelmeztet a távozó Bosch-főnök
Az európai autóipar lassú a hátrány ledolgozásában.
Utólag kapnak majd ülésfűtést a General Motors autói, ha vége a chipkrízisnek
A mikrochipek globális hiánya megbénítja a termelést az egész iparágban, az amerikai gyártó például olyan extrákat kénytelen kihagyni az autóiból, mint az ülés- vagy a kormányfűtés.