Merkel úgy szólt be a kormánynak, hogy ki se mondta Magyarország nevét
A kancellár a szerb elnökkel találkozott, utána bírált egy fontos beruházást.
#Budapest-Belgrád vasútvonal
Nem árulta el a kormány, részt vesz-e Mészáros Lőrinc a gigaprojektben
Merthogy a Budapest–Belgrád-vasútvonal magyarországi szakaszának megépítése nem lesz kis dolog, a jobbikos Szilágyi György szerint a Budapest–Kelebia-vonal megépítése Magyarország várhatóan legdrágább vasútépítése.
10 évre titkosította a kormány a tanulmányt a kínaiakkal összehozott vasútvonalról
Elegáns megoldást talált a kormány a kényelmetlen, nehezen védhető, a kínaiakkal összehozott Budapest-Belgrád vasútvonal megvalósíthatósági tanulmányával. Az összkép viszont enélkül sem jó.
A "Habony–Rogán-klub" megjelent a közlekedési óriáspiacon
A Heti Válasz forrásai szerint a Budapest–Belgrád-vasútprojektben szerepet kaphat a frissen szerzett cég.
Budapest–Belgrád-vasút: a szerbeknek sem éri meg, de csak Kínára számíthatnak
Kína európai terveiben Szerbiáé a kulcspozíció – legalábbis így gondolják Szerbiában, ahol nagy reményeket fűznek a forgalmas Belgrád–Kelebia-vonal modernizálásához, még akkor is, ha a 160 km/h-s sebesség emelését nem forszírozzák.
Német lap: Orbánnak a kínai üzlet több egy vasútvonalnál
A Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung (FAS) című konzervatív német lap a Belgrád–Budapest-vasútvonal korszerűsítésével, illetve Kína és a kelet- és közép-európai térség 16 országának budapesti csúcstalálkozójával kapcsolatban foglalkozott Magyarországgal.
Hozzáfogtak a korszerűsítéshez a méregdrága szerb-magyar vasútvonal szerbiai részén
A Budapest és Belgrád közötti vasútvonal felújítása és korszerűsítése után az ígéretek szerint 3,5 órára csökken a menetidő a két főváros között, valamint fellendülhet a teherforgalom. A beruházást a költségei miatt sokan bírálják. A szerbiai szakasz egy részein 200 kilométer/órával is mehetnek majd a vonatok, és a vonalon nem lesznek átkelők, csak alul- és felüljárók.
Nincs menekvés: kiírták a tendert a méregdrága vasútvonalra
A kínai miniszterelnök budapesti látogatására időzítve megjelent az első közbeszerzési pályázat a Budapest–Belgrád-vasútvonal felújítására.
Üzletelünk Kínával, de mi hasznunk belőle?
Nem aratott osztatlan sikert a pekingi kormány 16+1 programja, amelynek a keretében kelet-közép-európai országokban indítanak beruházásokat, és amelynek a csúcstalálkozóját hétfőn tartják Budapesten. Magyarország persze ebben is kivétel.
És akkor 3,5 millióan tengődtek Magyarországon
Élesítette az atomfegyvert Magyarországgal szemben az EU. A lakosság harmada még mindig a létminimum alatt él, a gáz ára nálunk drágult a legjobban. Hatcsillagos szálloda lesz Etyeken, a mezőkövesdi foci pedig szárnyal. Ez a hvg.hu heti gazdasági összefoglalója.
Csak Kínának éri meg a 750 milliárdos Budapest–Belgrád-vasútvonal
Alig van érv, amiért megérné Magyarországnak a Belgrád–Budapest-szupervasút megépítése, Kínának viszont több okból is elemi érdeke. A megtérülés hiányában Brüsszel sem adott rá pénzt, így maradt a súlyos kínai hitel.
Megjött az első kínai tehervonat. De minek?
Szalag, taps, zászlólengetés is volt a csepeli Szabadkikötőben az első kínai teherszállító vonat megérkezésekor. A kormány és a kínaiak reménye szerint ez egy fellendülő kapcsolat kezdete.
Kína nagyon aggódik a Budapest-Belgrád vasútvonal miatt
A magyar kormány gyors együttműködése sem vitte előre a Budapest - Belgrád vasútvonal miatti kötelezettségszegési eljárást, ami miatt a befektető kínai fél magyarázatot követel. A Magyar Nemzet birtokába került külügyminisztériumi dokumentumból kiderül: Magyarország Kína beavatkozását javasolja az ügybe.
Brüsszelben sem értik, mi haszna a Budapest–Belgrád-vasútnak
Kilométerenként több mint 4 milliárd forintot emésztene fel a Budapest–Kelebia-vasútvonal felújítása, amiből a kínai államon kívül nem nagyon profitálna senki. A modell kísértetiesen emlékeztet a Paks II. beruházáséra.
Nemzetközi tanulmány: Orbánék is tolják a kínaiak szekerét Európában
A kínai tőkéért valóságos verseny alakult ki a tagállamok között, ami renitens viselkedésre ösztönöz – ebben különösen a magyar és a görög kormány jár az élen – erre jutott az Európai Külkapcsolatok Tanácsa által készített elemzés.
Csak a koordinálásra milliárdok mennek el a kíniakkal közös vasútfelújításnál
Évi 2,3 milliárd forintot biztosít a kormány a Budapest–Belgrád-vasútvonal magyarországi szakaszának újjáépítéséért felelős kínai-magyar vegyesvállalat működtetéséhez. Az erről szóló kormányhatározat a legfrissebb Magyar Közlönyben jelent meg.
Ráöntené a pénzét régiónkra Kína
Közép- és kelet-európai befektetési alapot hoztak létre, a magyar kormánnyal a napokban alapítottak közös vasúttársaságot a Budapest-Belgrád vonal felújítására. A vasúti projekthez óriási hitelt folyósítanak.
Sokba fáj majd a magyar adófizetőknek a kínai gigahitel
A Budapest–Belgrád-vasútvonal felújítására szánt összeg a korábban kalkulált 472 milliárd helyett 550 milliárd forint. A Magyar Nemzet kiszámolta, mekkora költségei lesznek az ehhez felhasznált kínai állami hitelnek.
Kötelezettségszegési eljárás lehet a Budapest–Belgrád-vasútvonal fejlesztéséből
Akár kötelezettségszegési eljárást is indíthat az Európai Bizottság a Budapest–Belgrád-vasútvonal fejlesztése miatt – állítja a Magyar Nemzet. A lap szerint a testület azért kezdte meg az eljárás előkészítését, mert erősen vitatható, hogy megtérül-e az 550 milliárd forintosra becsült beruházás, és gondok lehetnek a finanszírozási modellel is.
Paks2 mellett a kínaiakkal való gigaüzletnek is keresztbe tehet az EU
Nem valami jók az esélyek még Lázár szerint is, hogy a magyar-kínai közlekedési megállapodást elfogadja Brüsszel.