A kínai villanyautókat sújtó uniós büntetővámok miatt a nagy gyártók váltottak a tisztán elektromos autókról. A hibrideknél élesedő árverseny tovább nehezíti a már most is szenvedő európai autószektor helyzetét.
A kiadáscsökkentések és átszervezések hatalmas elbocsátási hullámot indítottak az európai autóiparban, amelyet egyszerre több probléma sújt: 2035-re teljesen át kellene állnia az elektromos autók gyártására, miközben visszaesett a kereslet e járművek iránt. A kínai gyártók egyre nagyobb konkurenciát jelentenek Európában, de még ennél is nagyobb baj, hogy a régi nagy autómárkák rohamosan szorulnak ki a kínai piacról.
A svéd márka úgy látja, hogy az aktuális piaci viszonyok miatt képtelen lesz teljesíteni eredeti elektromos autós terveit.
A felfrissített Volvo XC90 új arccal, modernizált műszerfallal és hibrid hajtásláncokkal vág neki hosszúra nyúlt élete újabb szakaszának.
A most leleplezett elektromos Smart #5 körülbelül akkora, mint egy Mercedes GLC.
Ez húszezer kilométeres éves futásteljesítmény mellett 50 évnyi használhatóságot jelentene.
A cég éves kapacitása 5 millió motor.
Az általunk a Le Mans-i 24 autóversenyen testközelből is megismert Lotus Evijában nem kevesebb, mint négy motor található.
A Polestar embléma egykor a Volvo sportos autóit jelölte.
A Kínában gyártott Lotus Emeya akár több, mint 400 kW-os töltési teljesítményt is képes felvenni.
A kínai személyautó piacot egyértelműen a BYD dominálja, melyet jelentős távolságból követ a FAW-Volkswagen és a Geely.
Izgalmas formaterv, teslásan minimalista utastér és akár Lamborghini Urus szintű elképesztő gyorsulás. Röviden ezt tudja a Volvo eddigi legkisebb SUV-ja, az adott esetben már 15 millió forint alatt hazavezethető elektromos EX30.
A Volvo úgy kíván jelentősen gyorsítani a töltési procedúrán, hogy közben nem csökken az akkumulátor élettartama.
A Volvo kínai testvérmárkája, a Lynk & Co hangzatos szlogenekkel támadó egyedi hangulatú autószalonja egyfajta klubként funkcionál, ahol csak egyetlen kocsi van kiállítva, és ahol nem feltétlenül szeretnék, hogy a betérők új autót vásároljanak maguknak.
Gombok nélküli mobil. Androidos csúcstelefon, amelynél szinte már nincs is keret a képernyő körül. Szemüveg, amelyik méri a pulzust. Csak néhány az elmúlt évek újdonságai közül, melyek a kínai Meizuhoz köthetők – és amelyekből már biztosan nem lesz semmi.
A közös vállalatban ott lehet a szaúdiak állami befektetési cége is.
A kínai elektromos autókat jellemzően 20 százalékkal olcsóbban kínálják, mint az EU-ban gyártott modelleket.
A rekord évet zárt svéd márka legkelendőbb modellje egy középkategóriás SUV, az XC60.
A BMW i5 és a Mercedes EQE svéd riválisát várhatóan még az idén leleplezik.
Szuperalacsony légellenállás, komoly teljesítmény, nagy hatótáv, gigantikus 8K kijelző és nyomott ár – támadásba lendül a Geely Galaxy E8.
