Zinédine Zidane rajtjelére összesen 62 versenyautó vág neki az embert és technikát próbáló 24 órás viadalnak. Rengeteg F1 pilóta és egyéb bajnok, megannyi hibrid hiperautó, több százezer rajongó a helyszínen és 100+ millió néző világszerte. Ez Le Mans.
Megnéztük, hogy mire képes a gyakorlatban a Toyota legújabb üzemanyagcellás modellje, a hidrogénnel percek alatt teletankolható, villanymotor által hajtott és akár 600 kilométeres hatótávú legújabb Hilux.
A japán gyártó sportrészlegének vezetője szerint a belsőégésű motorok nem rosszak.
Az olajtársaság új egysége Közép-Európa legnagyobb kapacitású gyára ebben a műfajban, napenergiával veszi ki a vízből a hidrogént, így a termelés nem bocsát ki káros anyagot. Ami zöld hidrogén itt elkészül, azt a Mol a finomítói tevékenységéhez használja majd fel – mert hogy az most teljes egészében szürke, vagyis károsanyag-kibocsátással készült hidrogénnel megy. Az átadón ott volt Lantos Csaba energiaminiszter is, aki szerint az üzem jót tehet majd az ország energiaszuverenitásának.
Először 1992-ben érzékeltek hidrogént egy albán bányában, az elmúlt évtizedekben pedig kiderült, valóban a gyúlékony gáz szivárog a tárnákban.
A villanymotoros Honda CR-V e:FCEV-ben hidrogéntartály és akkumulátor is található.
Hidrogén után fog kutatni a Puli Holdi Vízszimatolója, mely a leendő holdbázisok vízellátásában és rakétaüzemanyag előállításában egyaránt fontos lehet.
Egymilliárd euróból épült a SymphonHy nevű üzem, ahol üzemanyagcellák készülnek majd nagy mennyiségben.
Ráadásul egyelőre ingyenes a tankolás.
A szinte teljesen hangtalanul suhanó szupermodern zöld rendszámos nyergesvontató hidrogénből nyeri a működéséhez szükséges energiát.
Hidrogénüzeműre állítaná át a villástargoncáit az Amazon, és ehhez már meg is tették az első lépést az egyik telephelyükön egy hidrogénelőállító berendezéssel.
Ránézésre kicsit frédi-bénis, de ígéretes ötletnek tűnik a magyar fejlesztés.
Első látásra úgy tűnhet, a járműipar letette a voksát a beépített akkumulátoros elektromos autók mellett. Alternatívákból azonban nincs hiány, és néha egészen meglepő, hogyan próbálnak energiát nyerni a gyártók.
Egyes gyártók már hosszú évtizedek óta kísérleteznek olyan személyautókkal, melyek kipufogócsövén csak víz csepeg ki. Ilyen például a Mercedes, illetve a BMW.
200 lóerő feletti literteljesítményével már a hagyományos benzinmotorok közt is az elitbe tartozna.
Forradalmi áttörés nem várható a megújulós energiatermelésben, a létező módozatok pedig megkerülhetetlenül korlátosak. Kiutat jelenthet az elektrolízises hidrogéntermelés, és fontos szerep juthat az áramtermelésben a kis, moduláris nukleáris erőműveknek.
Egyelőre csak szavak szintjén fontos a kormányoknak a kibocsátásmentes hidrogén, amely a tavalyi termelés kevesebb mint 0,1 százalékát tette ki. Ebből ráadásul a szénmegkötéses módszer nem is működik jól, szökik a metán.
A német H2FLY 2016 óta végez tesztrepüléseket a HY4 nevű gépével, ám most először emelkedett úgy a magasba a szerkezet, hogy folyékony hidrogént tankoltak bele. Mivel a technológia felskálázható, később a kereskedelmi gépekbe is beépíthetik.
Az üzemanyagcellás pickupba hidrogént kell tankolni, és a kipufogójából tiszta víz csepeg az útra.
Németország egykori afrikai gyarmatán szélturbina rendszert terveznek az Atlanti-óceán partján, ahol hatalmas napelempark is termeli majd az energiát. A Der Spiegel tudósítói a helyszínen néztek utána, mennyire reális a nagy német hidrogénprogram Namíbiában, megéri-e sok milliárd dollárt beruházni zöld energiába oly távol Európától?
