Leszakadt a felsővezeték Cegléd és Ceglédbercel-Cserő között az egyik vágány felett, a másikon pedig pályakarbantartás miatt szünetel a forgalom; a ceglédi vonalon ezért jelentősen nő a menetidő - közölte a Mávinform a honlapján szombat délután.
Nem járnak jól, akik csütörtök reggel indulnak el a Balatonra vonattal.
A Kaposvár-Gyékényes-Murakeresztúr-Nagykanizsa vonalszakaszon, továbbá Boba és Ukk, valamint Abaliget és Bükkösd között feszültségkimaradás miatt áll a forgalom, Sávoly és Zalakomár között a biztosítóberendezés is meghibásodott.
Hétfőn is dolgoznak a műszaki mentésen a békéscsabai vonalon Tiszatenyő és Mezőtúr között.
Nem tudja garantálni a MÁV, hogy a nyáron kellemesen hűs kocsikban, időben érjünk célba. Kérdésünkre ezt maga a társaság is elismerte. A kinti 35 fok felett is kényelmet biztosító újabb klímaberendezések vásárlására ugyanis nincs pénze. A Balatonnál az igazán nagy káoszt idén nyáron még sikerült megúszni, most fokozott pályafelügyelettel készülnek arra, hogy beavatkozzanak, ha a hőség miatt baj lenne.
Áramütést szenvedett egy vasúti dolgozó, majd a segítségére induló munkatársát is megrázta az áram, és a mentősök is sérülést szenvedtek el a komáromi állomáson. Azóta már mindenki túl van az életveszélyen.
A fiatalok nem jelentették be előre utazásukat, a Ljubljanába induló InterCityn pedig eredetileg 228 ülőhely volt. Nem csoda, hogy problémát okoztak, aminek háromórás veszteglés lett a vége a Kelenföldi pályaudvaron.
Még bárki beleszólhat: társadalmi egyeztetésre bocsátották a 2023/24-es vasúti menetrend terveit.
Spanyol fiatalok lepték el csütörtök reggel a Budapestről Ljubljanába induló InterCity-t a Kelenföldi pályaudvaron. A tömegjelenetek miatt többen rosszul lettek, egy állapotos és egy idős nőt is ki kellett menteni a zsúfolt kocsikból. A vonat reggel kilenc helyett délben indult el, az utasok tapssal üdvözölték a fejleményt.
Áramárplafon, új alapszámla, árfigyelő, letiltott online póker és cashback - az új hulladékkezelési rendszeren túl is rengeteg változás startol most, ezek közül szedtük össze a tíz legfontosabbat.
A főváros a kormánnyal kötött megállapodása alapján most havi 548 millió forinttal járul hozzá az agglomerációs közösségi közlekedési finanszírozásához.
Július 1-jétől egyéb fontos változások is életbe lépnek a jegyárak, illetve a bérletek hatályát illetően.
A MÁV közleménye szerint eddig a 3-as metró felújítása miatt nem kellett fizetni, ám a felújítási munkálatok véget értek.
Sokáig küzdöttek az életéért, de nem tudták megmenteni.
Alig egy hónappal azután, hogy Lázár János „már nem barátkozunk” a Siemensszel kijelentésével lefújt egy beszerzést 115 villanymozdonyra, most a helyettese mégis barátibb hangot ütött meg, mondván: a német cég mégis számításba jöhet. Ám az államnak továbbra sincs pénze a projektre.
Az ország szinte minden pontjáról el lehet jutni átszállás nélkül a Balatonra. A neten ez után ki lehet választani, hova szeretnénk helyet foglalni, de az árak is változnak.
Elkészültek a munkával, újra használható az Újfehértónál megrongálódott vasútvonal bal vágánya is.
Az IC helyjegyek elővételben július 1-től 650 forintba, az utazás napján megváltva pedig 990 forintba kerülnek majd, míg a nem IC, de helyjegyköteles vonatokon a helyjegy egységesen 300 forint lesz. További újdonság, hogy az átalakítás következtében a vonatok mindegyikén érvényes lesz az országbérlet, de csak másodosztályon, míg a vármegyebérlet továbbra sem lesz használható helyjegyköteles vonatokon.
A kisajátítási eljárás a nő szerint több ponton is sántít, legalább tízmillióval kaphatnak kevesebbet.
Több útvonalon is csúszások vannak.
