#MÁV
Huszonegy balatoni vasútállomás épületét újítják fel
13 déli- és 8 északi-parti balatoni vasútállomás épülete újulhat meg. A már modernizált megállóhelyeken azonban egyelőre nem működnek a liftek, de azt ígérik, majd fognak.
696 millió forint sem elég a MÁV-nak munkaruhára
Újabb 600 millióért bérel felszerelést.
Hétfőtől nem jönnek be Budapestre a lajosmizsei vonatok
Felújítási munkálatokat végeznek, emiatt vonatpótló autóbuszok közlekednek Kőbánya-Kispest és Dabas között.
15,5 milliárdba került, évente 150-szer hibásodik meg: ezért késnek a balatoni vonatok
Elromlott a biztosítóberendezés a Budapest–Székesfehérvár-vasútvonalon, emiatt a balatoni vonatok is késnek. Megkérdeztük a MÁV-tól, hogy mikor és mennyiért telepítették a rendszert, illetve azóta hány meghibásodás történt, és ez mennyi vonatnál okozott késést.
A nap fotója: Suzukikkal teli vasúti szerelvény tesz keresztbe a gyalogosoknak
Ilyen az, amikor a teherszállítmány pihentetése miatt lényegében lehetetlenné válik a gyalogosok normál közlekedése.
Rájár a rúd a balatoni vonatokra: most felsővezeték-szakadás miatt késnek
Leszakadt a felsővezeték Székesfehérvár után, ezért a Balaton felé haladó vonatok 30-60 perces késéssel közlekednek. A hibát csak kora estére javítják ki.
Nyitott ajtókkal robogott a vonat két állomás között
A MÁV szerint műszaki hiba történt.
Órákat késtek a balatoni vonatok, ez még hetekig így mehet
Órás késések voltak a Budapest–Székesfehérvár-vasútvonalon péntek este egy meghibásodott biztosítóberendezés miatt. A hiba nem először jött elő, lassan egy hete tart, és a megjavítása még heteket is igénybe vehet. Addig maradnak a késések. A berendezést négy éve helyezték üzembe, még garanciális.
Senki se keressen liftet 2020-ig az egyre málló reptéri megállóban
A ferihegyi vasúti megálló liftjei eddig is híresen megbízhatatlanok voltak. A helyzet most annyit változott, hogy most már esély sincs a működtetésükre, valamennyit leállították, a MÁV szerint cserélni kell a felvonókat.
Jött a vonat, de felnyílt a sorompó a 2014-ben felújított vasútvonalon
A 86 milliárdból felújított vasútvonal 15,5 milliárdos biztosítóberendezései rendszeresen meghibásodnak, emiatt a vonatok sokat késnek, de most a sorompó is nyitva maradt egy elrobogó vonat előtt.
És akkor Varga Mihály elfelejtette, hogy Orbán válságot ígért
Putyin kedvenc oligarchái is megtalálták a maguk nagy üzletét a vb-n; bemutatták a 2019-es magyar költségvetést; százmilliárdos tervekkel állt elő a MÁV, csak pénz nincs hozzá. Ez a hvg.hu heti gazdasági összefoglalója.
Gyorsabbak lesznek a balatoni vonatok
A korábbi óránkénti 60-80 kilométer helyett többnyire óránkénti 100, a be nem épített területeken 120 kilométeres sebességgel közlekedhetnek a vonatok a dél-balatoni vasútvonalon.
Alig több, mint egy óra alatt el lehet jutni a Balatonhoz Budapestről – ígéri a MÁV
A hétvégétől jön a nyári menetrend a vasúton.
Kigyulladt egy, a Balatonra tartó vonat mozdonya
A lángokat már eloltották, a szerelvényen ülőkért küldenek egy másik mozdonyt.
Hiába a tervek, ha pénz nincsen – szétrohad a budapesti vasúthálózat
Omladoznak az állomások, beáznak a pályaudvarok, csúcsra jár a teljes budapesti vasúthálózat. Százmilliárdokra lenne szükség a fővárosi vasúti infrastruktúra modernizálására, tervekből nincs is hiány, pénz viszont nincs erre.
MÁV: "Mozdonyvezetőnk nem hagyta magára a vonatot az utasokkal a semmi közepén"
"A Dália IC mozdonyvezetőinek váltásával összefüggésben történteket a vasúttársaság munkatársainak bevonásával rekonstruáltuk,"-írta szerkesztőségünknek a MÁV Sajtó. Tájékoztatásuk szerint a megjelent hírekkel ellentétben a mozdonyvezető nem hagyta magára a vonatot az utasokkal.
Tovább csúszik Zugló, Kőbánya alsó és Kőbánya-Kispest vasútállomások felújítása
Korábban úgy volt, hogy 2019-ig mindhárom forgalmas budapesti vasútállomás megújul, a MÁV lapunknak küldött válaszában azonban azt írja, Kőbánya-Kispest rehabilitációjára új közbeszerzést kellett kiírni, így a munkák jó esetben is eltartanak 2021 végéig, Zugló és Kőbánya alsó felújítására pedig nincsen forrásuk.
Ötödször is nekiveselkedhet a kormány, hogy egybegyúrja a MÁV-ot és a Volánt
Van-e ön szerint még egy ország Európában, ahol állami szereplők közpénzből tartanak fenn egymással versengő – sok tekintetben ellenérdekelt – szolgáltatásokat? Segítünk: nincs. Magyarországon viszont évtizedek óta így működik egymás mellett a Volán és a MÁV. Csak az "elmúltnyolcévben" nagyjából négyszer, négy módon állt neki a kormány az átalakításnak, de a társaságok lobbiharcain eddig mindig elbukott az ügy. A hvg.hu információi szerint ebben a ciklusban újabb nekifutás jöhet.
Minden, csak nem kiszámítható, ahogy az állam önti a százmilliárdokat a vasútba
Aminek pontos ára van, azt nem fizeti ki, ami átláthatatlan, arra jut bőven a közpénzből.
