Nem félünk eléggé
Drámaian nő a kibertámadások gyakorisága és súlyossága. Lépni kell! Nem csak a józan üzleti megfontolás, hanem a jogszabályoknak való megfelelés érdekében is.
Az Index olvasója csütörtök este próbált Szegedre utazni a Nyugatiból 6 órakor induló Maros IC-vel, de nem sikerült jól az útja.
Azt írta, negyed 7 felé ért a vonat Kőbánya-Kispestre, ahol mintegy fél órát álltak úgy, hogy a vasúttársaság egy kukkot sem közölt velük arról, hogy mi történik. Ezután a vonat hangosbemondójában közölték, hogy bizonytalan ideig még állnak, majd nemsokára azt, hogy mindjárt indulnak. Újabb 10 perc múlva azonban felszólították őket, hogy hagyják el a szerelvényt.
A MÁV az Indexnek azt írta, a vonaton két utas keveredett konfliktusba, és a rendőrség a jegyvizsgálót hallgatta ki tanúként, így a vonat nem tudott továbbmenni.
Az utasok a következő, Feszty IC-re szálltak át, de az sem indult el. A vasúttársaság ez esetben sem szólt egy szót sem az utasokhoz arról, hogy mi történik. Az olvasó azonban azt írta, látták, hogy mentősök érkeznek, és elviszik az egyik utast. A MÁV az Indexnek megerősítette, hogy rosszul lett egy utas, hozzátették, a vonat szűk negyedóra múlva elhagyhatta az állomást.
Miért késik fél évszázadot a MÁV utastájékoztatása?
A fenti cikkben azt mutattuk be, mekkora káoszt okozott a Nyugati pályaudvaron egy felsővezeték-szakadás tavaly, és hogy a MÁV, noha azt állítja, kötelességük tájékoztatni az utasokat haváriaesetekben, ezt rendszeresen elmulasztják. Az is kiderült, nincsen egyértelmű gyakorlat az egyes vészesetekben arra, hogyan kell tájékoztatni.
