Hatvan éve nem látott statisztika jelent meg: csökkent Kína lakossága. Ez önmagában is épp elég nagy gond, ám az adat éppen akkor jelent meg, amikor a kínai gazdaságnak mindennél jobban szüksége lenne minél több fiatalra.
Az ázsiai országban sosem látott nehézségeket okoz az a koronavírus, amiről a nyugati országok szép lassan kezdtek megfeledkezni. Persze a kommunista állam szerint minden a legnagyobb rendben, és nincs semmi látnivaló, ám több okunk van kételkedni ebben, mintsem elhinni.
Arról már mindenki lemondott, hogy újra 260 forint lesz az euró, de lehet-e még 360? Úgy fest, a lehető legjobb esetben is maximum 370-380 környékére sikerül letornászni az árfolyamot, de van olyan szakértő, aki szerint 415 alá már nem fogunk menni.
Bemutatjuk, hogyan vált a kormányfő vejének cége hét év alatt a magyar turisztikai piac megkerülhetetlen szereplőjévé.
Black Friday, karácsony - ez a két szó sokakat már most az őrületbe kerget, az szinte elkerülhetetlen, hogy ilyenkor ne töltsünk valamennyi időt ajándékok vásárlásával. A portékáikat a neten áruló cégek közül páran pedig alig várják, hogy elvesszünk a sötét mintáikban. Igen, a sötét mintákban, amiknek vélhetően már ön is bedőlt jó párszor, anélkül, hogy észrevette volna.
Teljesen átalakítaná a magyar kockázati tőkepiacot Nagy Márton gazdaságfejlesztési miniszter, ám a szakma legalábbis szkeptikus a tervekkel kapcsolatban, mivel attól félnek, a politika megint felülírja a piaci realitásokat.
Egyre inkább úgy tűnik, hogy nem az újabb megválasztása lesz az igazi kihívás Hszi Csin-ping kínai elnök számára, hanem hogy helyrerázza országa gazdaságát, amely rég nem látott mennyiségű kihívással szembesült az elmúlt időszakban.
Egyharmaddal több utast szállít ma a Wizz Air, mint a világjárvány előtt, de a forint gyengülése, a dollár erősödése és az olajárak elszállása gyengíti a légitársaság pozícióját. Erről is beszélt a hvg.hu-nak Váradi József, a társaság vezérigazgatója. A szakembert kérdeztük arról, mekkora költséget jelent a társaság számára az extraprofitadó és ezt hogy igyekeznek behozni, terveznek-e belföldi járatokat, és arról is beszélt, hogyan áll a vizsgálat a nyári járattörlések miatt.
Bár sokan bíztak abban, hogy az orosz gazdaság egyből megroppan az Ukrajna elleni háború nyomán elrendelt nyugati szankciók miatt, ez nem történt meg. Ugyanakkor az sem igaz, hogy ezek az intézkedések nem érnek semmit sem. Próbálunk igazat tenni abban, kinek is fájnak jobban a szankciók.
Nagy hatással nem lesz az inflációs adatokra, hogy három hónappal tovább maradnak az árstopok, ráadásul a kormány egyéb intézkedései sem éppen az árak megfogását célozzák.
Ez az a kérdés, amire egyelőre hiába próbálnak választ találni Kínában, ahol hónapok óta ad állandóan témát a valaha volt egyik legnagyobb banki átverés. Sok százmilliárd forintnyi vagyon zárolása, több száz letartóztatott és mint kiderült, egy meglepően gyenge lábakon álló kínai pénzrendszer – egyelőre itt tartunk.
Bár egy hét múlva már az önkormányzatok is emelt tarifával használnak energiát, a kisebb településeken továbbra is teljes a bizonytalanság. Mindenki az állami támogatásban bízik, közben pedig ötletelnek, hol lehetne akár csak pár ezer forintot megspórolni.
Megugró infláció, recessziós félelmek, a dollárral szemben folyamatosan gyengülő euró, olasz kormányválság, orosz gázszállítások, sokfelé mozgó kötvényhozamok – számos probléma miatt fájhat az Európai Központi Bank (EKB) feje a mostani ülés előtt.
Magyarország abból a szempontból lóg ki a sorból, hogy lakossága hosszú ideig éppen a rezsicsökkentés miatt a piaci árnál többet fizetett az áramért és a gázért. Most viszont nincs olyan európai ország, amely nem segíti a háztartásokat az energiaárak elszállása óta.
A fapados cégek lépésében az égvilágon semmi meglepő nincs, igazából az lett volna a furcsa, ha nem hárítják át az extraprofitadót a légitársaságok, amelyeket kifejezetten nehéz helyzetben ért a kormány különadója. A nagyobb hagyományos légitársaságok ugyanakkor egyelőre kivárnak, mérlegelik a lehetőségeiket.
A háború nem okozott igazi megtorpanást az utazni vágyók foglalásaiban: az utazási irodák tapasztalatai szerint az idei év számai már megközelítheti, sőt akár meg is haladhatják az utolsó nyugodt évét, 2019-ét. Van, aki szerint a drágább nyaralásokat keresik az utasok, de visszatért a hajóutak népszerűsége is.
Elkezdődtek a leépítések az egykor legendás magyar cégnél, és bár a szakszervezet szerint számtalan megkeresést kapnak, hogy munkát ajánljanak az elbocsátott dolgozóknak, nem lesz mindenkinek könnyű elhelyezkedni.
Van, aki már a kínai kommunista rendszer tesztjének látja, ami a Távol-Kelet egyik gazdasági központjában zajlik. Ez persze lehet túlzás, ám az biztos, hogy a karantén alá vont városról még sokáig fogunk beszélni a jövőben.
Bár a háború kitörésekor óriásit gyengült a rubel, és a szankciók hatására akár két számjegyű is lehet az idei visszaesés a GDP-ben, azt nem lehet mondani, hogy a Nyugat térde kényszerítette volna az orosz gazdaságot. Ebben szerepe lehetett annak, hogy Moszkva a gazdaságban is tudatosan készült a háborúra.
Komoly tervei voltak a 2018-ban függetlenedett Tungsramnak, ám előbb a koronavírus-válság, majd az ukrajnai háború felülírta az eddigi terveket. Most úgy néz ki, hogy csak az állam beavatkozása mentheti meg a céget az összeomlástól. Márpedig az állam hajlandó lehet rá, hogy segítsen.