Jogszabályi megfelelés az akkumulátorgyártás hulladékkezelésében – mit ír elő az EU és Magyarország?
A szabályozás egyre szigorúbb, a megfelelés jogi kötelezettség és stratégiai kérdés is.
Kabinos drótkötélpályával kapcsolná be a vérkeringésébe Róma egyes nyugati kerületeit Virginia Raggi főpolgármester.
A négy kilométer hosszú drótkötélpálya az „A” metróvonal Battistini kerületben lévő végállomását kötné össze Casalotti külső kerülettel.
A polgármester szerint a tervezett funivia, pontosabban "cabinovia" 90 millió euróba, vagyis átszámítva körülbelül 28 milliárd forintba kerülne, olcsóbb lenne minden más megoldásnál, menetirányonként óránként maximálisan 3000 utast szállíthatna 21,6 kilométeres óránkénti átlagsebességgel, vagyis a teljes táv megtétele 19 percig tartana. Hétköznaponként átlagban 43 ezer utassal számolnak.
Virginia Raggi hivatkozott egy felmérésre, amely szerint a két érintett kerület lakosainak 65 százaléka venné igénybe az újszerű közlekedési eszközt, és reményét fejezte ki, hogy a projekt még mandátuma lejárta előtt "konkretizálódik".
A projekt keddi bemutatóján hivatkoztak arra, hogy hasonló tömegközlekedési eszközök sikeresen működnek néhány más világvárosban, így Londonban, Ankarában, Mexikóvárosban és Rio de Janeiróban.
A funivia minden más alternatívánál olcsóbb megoldás lenne, működtetése, karbantartása és az amortizáció évi 1000 utasként mindössze 300 euró lenne, szemben a metró 1440, a busz 560 és a villamos 530 eurójával – számolta ki a római önkormányzat közlekedési tanácsnoka, Linda Meleo.
