Majdnem szabályozott pénzügyek helyett biztos pillérek
A vállalkozások belső problémáiból eredő pénzügyi válságok jelentős része elkerülhető lenne. Mutatjuk hogyan.
„Több MÁV-os vezetői forrásom is jelezte, hogy Lázár miniszter, azt az utasítást adta szóban a MÁV-nak, hogy a jelentősen késő vonatokat nem jeleníthetik meg a vonatinformációs rendszerben a továbbiakban” – írja a Facebookon Vitézy Dávid fővárosi képviselő, volt közlekedési államtitkár.
A „trükköt” Vitézy szerint az jelenti, hogy a jelentősen késő vonatokat átszámozzák, így nem jelennek meg a rendszerben későként. Néhány kommentelő szerint ez nem új gyakorlat, hanem meglehetősen régi: a problémás vonatot a MÁV lemondja, mintha nem közlekedtetné, majd új vonatszámot igényel egy azonos paraméterű másik vonatra.
Vitézy az utóbbi napokban újra sokat kritizálja a MÁV-ot és személy szerint Lázár János közlekedési minisztert. Kritikái csúcspontja alighanem vasárnapra datálható, amikor a balatoni fővonal pénteki összeomlására reagálva a MÁV egy nappal később vezényelt ki 300 pótlóbuszt tartalékba. Ugyanezt egyébként hétfőn is megtette a vasúttársaság.
