A japán gyártó ismét szembe megy a konvenciókkal és akkor rukkol elő egy jókora dízelmotorral, amikor szinte minden riválisa teljes vállszélességgel az elektromos hajtás mellett áll ki. Teszten a keveset fogyasztó, remek orgánumú és nem is túl drága Mazda CX-60.
A két sebességmérő három hónap alatt ezer gyorshajtást mért be.
A kormány rendeletmódosítási tervezetet bocsátott társadalmi egyeztetésre.
Közel nyolcmillió euró volt az új ára, most alig félmilliótól lehet rá licitálni.
Az árak a forgalomtól függően dinamikusan változnak.
Csak a jövő évi rendezési jogért közel 50 millió dollárt fizet az állam.
Érkezőben az olasz gyártó első villanyautója, melyről annyit már tudni lehet, hogy nem szabadidő-autó lesz.
Ásotthalomnál bukkant fel a mifelénk ritkaságnak számító autó.
A gyár a Ford Focus-szal egyetemben búcsúzott volna el az amerikai tulajdonostól.
A dél-koreai gyártó most leleplezett újdonsága háromféle hajtáslánccal készül.
Már nem kell sokat várnunk a franciák szupermodern elektromos kisautójára.
Itt a megoldás azok számára, akik a kékvérű brit gyártó SUV-ját alaphelyzetben esetleg túlságosan visszafogott karakterűnek találják.
A negyedik rész plakátján is ez a kocsi szerepelt.
Tavaly nagyot nőtt az új autók ára Magyarországon, most fél évig stagnálás várható, azt pedig még nem látni, ősszel mi lesz. A hiányjelenségek megszűntek, és a vonzó finanszírozási konstrukciók is.
Ebből az autóból összesen tíz példányt gyártottak, persze hogy Ronaldóé az egyik.
Mentőövet dobtak a hagyományos motorú autóknak, de oly módon, hogy az inkább tűnik luxuskategóriás hóbortnak, mint az autózást száznegyven évig éltető belső égésű motorok valódi megmentésének.
Pompa és ragyogás: a lisszaboni múzeumban megtekinthető többek közt az a hat ló által húzott hatalmas hintó, melyet 1957-ben II. Erzsébet királynő használt.
Közel nyolcezer dollár még neki is sok volt.
A megfelelő lökettérfogat és a magas fordulatszám bőven helyettesítheti a turbót vagy a kompresszort.
