Már minden tizedik új autó mögött kínai gyártócsoport áll az EU-ban
Több mint 7,5 millió új autó kapott rendszámot az idén.
#autópiac
„A kényelmes beszállás fontosabb, mint a tankolásnál az a plusz 1500 forint” – miért költenek a magyarok SUV-ra?
A manuális váltó nagyon fontos a magyarok számára, míg az ezer köbcentis motor továbbra sem lakosság kedvence – mondja Spányik Péter, a Kia kereskedelmi igazgatója. Arról is beszélt a HVG-nek adott interjúban, hogy a kormányváltás után mennyi esélyét látja annak, hogy megjelenhetnek a közbeszerzéseken, hogy miért terjednek itthon nehezen az elektromos autók, és persze hogy mekkora felfordulást okoztak a piacon a kínai vetélytársak.
Ma már nyolc új autót ér egy átlagos budapesti lakás
Tíz év alatt elképesztő mértékben drágultak az ingatlanok, egy átlagos fővárosi lakás 2015-ben még 3-4 új autóval volt egyenértékű.
Újabb negatív rekordot produkáltak a magyar autók
Június végén már 16,6 évnél járt a magyar kocsik átlagéletkora, erre korábban nem volt példa.
Óriásit nőtt az elektromos autók iránti kereslet Európában
A plug-in hibridek is roppant kelendők, a benzin- és dízelüzemű járművek fénye viszont megkopni látszik a magas üzemanyagárak árnyékában.
Év Magyar Autója 2027: eldördült a startpisztoly, indul a legjobb autók új versenye
A szerkesztőségünk által is erősített szakmai zsűri tagjain kívül ezúttal is bárki szavazhat majd kedvenc autójára.
Mi lesz a villanyautó-boommal, ha újra olcsóbb lesz a benzin?
Van olyan gyártó, ahol az iráni válság óta ötven százalékkal nőttek a villanyautó-eladások.
A stabilitás művészete a turbulens piacon: a Ford évtizedes sikerszériája
A Ford Magyarország 12 éve töretlenül az értékesítési rangsor top három helyének egyikén szerepel, a kishaszonjármű-szegmenst pedig 16 éve dominálja. Vajon a jelenlegi, összetett piaci környezetben is fenntartható ez a pozíció? Kővágó-Laky Andreával, a Ford Magyarország és Csehország ügyvezető igazgatójával beszélgettünk stratégiáról, technológiai adaptációról és a vezetői szemléletről.
Kia-vezér: a kínai nyomulás komoly árcsökkenést hozhat Európában
A kínai gyártók piaca otthon szűkül, külföldön terjeszkednek, amivel jól járhatnak a vevők.
Egyre kevésbé vesznek Daciát a románok – történelmi mélyponton a márka részesedése
Törnek előre a kínaiak, a BYD már a top tízben van.
Betegeskedik a világbajnok szlovákiai autógyártás
Évente mintegy egymillió személyautó készül Szlovákiában, ezzel északi szomszédunk az az ország, ahol egy főre vetítve a világon a legtöbb gépkocsit gyártják. Az elsőség egyelőre nincs veszélyben, a hosszú ideje tartó fellendülés azonban nem tűnik fenntarthatónak.
Kilőtt a használtautó-behozatal, visszatért a járvány előtti tempó
A népszerűségi listán pedig van némi változás.
Becsületesnepper: „Azt mondtam, a munkáshitelből BMW lesz. És az is lett”
Szlovákia és Románia is évekkel van Magyarország előtt az autók korát tekintve - derül ki többek közt a HVG Közös költség című podcastjából.
Úgy viszik a Lamborghiniket, mint a cukrot
Az olasz gyártó tavalyi eladásai minden korábbi rekordot megdöntöttek.
Továbbra is a Toyota uralja a teljes magyar autópiacot
A japán gyártó negyedik egymást követő évben teljesít az élen az új autók összesített hazai piacán.
Ásítóan unalmas színek uralják az autópiacot
Az izgalmasabb fényezéseket a jelek szerint nagyon kevés vásárló meri bevállalni.
Új rekord felé döcög a használtautó-piac, egyre öregebb és egyre olcsóbb kocsikat vesznek a magyarok
A gazdát cserélő használt autók 39 százaléka minimum húszéves.
Hibrid? Benzines? Elektromos? Dízel? Kijöttek a friss adatok a magyarok autóhasználatáról
Bár az elektromos autók jönnek felfelé, de az újautó-piac sztárjának tekinthető hibridekkel együtt a teljes magyar flottában még marginális a szerepük. A dízelek az új autók között egyre jobban visszaszorulnak, összességében azonban köszönik, jól megvannak. Európai és magyar körkép benzinesekkel, dízelekkel, elektromosokkal és hibridekkel.
Nagyon nem megy a BYD-nek Kínában
Belehúzott a kínai autópiac szeptemberben, az export is jól alakult. Vannak azonban vesztesek, például a BYD vagy a Tesla. Ráadásul ott van az eladatlan autók problémája.
Padlógázzal halad a magyar autópiac a 2009-es mélypont felé
Papíron nem rosszak az eladási számok, azonban rengeteg autó végül külföldön köt ki, miközben minden eladott új járműre tíz használt jut. A Gémosz és a Lízingszövetség sajtóbeszélgetésén nemzetközi kitekintést is kaptak a meghívottak, az adatokból pedig látszik, hogy Kína valóban letarolni készül az európai piacot.
