Felbukkant újra a Kincsem GT magyar hiperautó-projekt
Mindössze 54 példányban készítenék el, mert ennyiszer nyert a névadó versenyló a briteknél.
#autóipar
Egy elektromos autó gyártása akár másfélszer drágább egy hagyományosénál
A Stellantis vezetője szerint vagy a vevőket veszítik el, vagy veszteségesek lesznek, ha nem oldják meg a problémát.
Bezuhantak a Renault részvényárai, de nem csak franciák függnek az orosz autógyártástól
Számos márkának van oroszországi gyára, amelyek közül kiemelkedik a Renault, a Stellantis és a Volkswagen. A jelenlegi helyzet ezt a három autóipari gyártót érinti a leginkább.
Az autóipari óriás Stellantis e-mailben ad tippeket a dolgozóknak, hogyan keressenek máshol munkát
Kreatív módon próbálják ösztönözni a távozást.
Ennyivel drágultak az új autók kategóriánként
Jól látszik, hogy elszálltak az árak az új autók piacán.
Elektromos autók gyártására létesít üzemet Kínában az Audi
Az üzem 2024 decemberében kezdi meg a termelést, és a felügyelet szerint éves gyártási kapacitása 150 ezer autó lesz.
Az új Alfa Romeo kilométeróráját nem lesz érdemes visszatekerni
Az Alfa Romeo Tonaléban elsőként fogják az autóiparban használni a blokklánc technológiát.
Magyarországon fejlesztik majd a Kamaz elektromos járműveit
A jól ismert tatárföldi teherautómárka hosszabb távon gyártást is hozna Magyarországra.
Először adtak el több tisztán elektromos autót Európában, mint dízelt
Nyugat-Európa, amely korábban dízelpárti volt, átnyergelt a villanyhajtással ellátott autókra.
Ráengedik a közutakra a nyílt forráskódot
Nem tűnik túl távoli jövőnek az, hogy önvezető autók uralják az utakat, de addig is a gyártóknak még több komoly akadályt kell leküzdeniük a programozás és a biztonság terén, illetve gondoskodniuk kell arról is, hogy a különböző rendszerek gond nélkül képesek legyenek együttműködni egymással. A SUSE szoftvercég szakértői szerint a nyílt forráskódú szoftverek ezen a téren is nagy löketet adhatnak az innovációnak.
Ezekkel az új autókkal a leginkább elégedettek, illetve elégedetlenek a tulajdonosaik
A tökéletes autó kiválasztása sokszor hosszas kutatás eredménye, miközben gyakran végül érzelmi alapon döntünk. Mennyire váltják be a hozzájuk fűzött reményeket az új autók?
Tíz éve nem adott el olyan kevés autót a Volkswagen csoport, mint tavaly
A Volkswagen konszern VW márkájának eladásai az alkatrész-ellátási nehézségek miatt csökkentek tavaly az előző, a koronavírus-válsággal egyébként is gyengített évhez képest.
Szuperzöld céggé válna a Toyota
Az ígérik alig több mint tíz év alatt teljesen klímasemleges vállalattá válnak.
Régi autókba kínál utólag új technikát a Toyota
A fenntartható gazdaság felé mozdulna el a japán márka.
Vége a botrányt keltő kirúgásoknak a makói Continentalnál. Legalábbis egyelőre
Több a rendelés, nem kell embereket elbocsátani. Legalábbis előre láthatóan az év első felében, hogy azt követően mi lesz, az még kiderül.
A szokásosnál hosszabb karácsonyi szünetet kénytelen tartani a Skoda
Több mint két hétre teljesen leállnak.
Az európai autóipar kiszolgáltatottságára figyelmeztet a távozó Bosch-főnök
Az európai autóipar lassú a hátrány ledolgozásában.
30 milliárd eurót költ pár év alatt az autói felokosítására a Stellantis
Minden nagy autóipari gyártó megpróbál mihamarabb szoftveripari vállalattá is avanzsálni, hogy ledolgozza kisebb-nagyobb hátrányát ezen a területen.
Utólag kapnak majd ülésfűtést a General Motors autói, ha vége a chipkrízisnek
A mikrochipek globális hiánya megbénítja a termelést az egész iparágban, az amerikai gyártó például olyan extrákat kénytelen kihagyni az autóiból, mint az ülés- vagy a kormányfűtés.
Magyarországon is leállhatnak egy időre az autógyárak
Hihetetlenül komplex problémákkal szembesül az autóipar a Gépjármű Márkakereskedők Országos Szövetségének elnöke szerint. Gablini Gábor úgy látja, javulás helyett egyre több a probléma, ez pedig Európában és Magyarországon is ideiglenes gyárleállításokat eredményezhet. Az elmúlt 25-30 évben ilyen nem volt, a rendeléstől számítva akár 8-16 hónapot is várni kell egy autó beérkezésére.