Stockholm nagy húzása: kitiltják a dízel-és benzines autókat a belvárosból
Az intézkedés 2025-től él.
#belső égésű motor
Zöldülési verseny: az e-autók mellett érvelőknek még nincs a kezükben az ász, de nyerésre állnak
Változatlanul folyik a vita arról, hogy az egész életciklusra kivetítve az elektromos vagy a belső égésű motorokkal szerelt járművek okoznak-e több környezeti kárt.
A Dacia a végsőkig kitart a belső égésű motorok mellett
Átalakulóban van a Renault-csoporthoz tartozó Dacia, ám továbbra is célja, hogy jó ár-érték arányban adja autóit – mondja Xavier Martinet, a Dacia marketingért és eladásokért felelős alelnöke. Beszél arról is, hogy miért drágulnak az autók, s hogy miért érdemes azokat akár 2034 végéig belső égésű motorokkal gyártani.
Panaszt nyújtottak be tulajdonosok a Renault egyik benzinmotorja miatt
A felhasználók szerint a motor túl sok olajat fogyaszt.
Tényleg megmenti a benzines és dízelautókat az e-üzemanyag?
Miért elektro-, ha folyékony? Miért nem növeli a szén-dioxid-kibocsátást? A legégetőbb kérdések és válaszok az e-üzemanyagról, amelyre hivatkozva a német kormány nemrég felvizezte a robbanómotoros autók betiltásának EU-tervét.
A Skodára bízta a Volkswagen-csoport a hagyományos motorjai fejlesztését
Legalábbis a kisebb autók erőforrásaiért a csehek lesznek felelősek.
Ezek a modellek lesznek az utolsó hagyományos motorú Volkswagenek
A Golf nincs is köztük, az már biztosan elektromos lesz a következő generációban.
Jöhetnek a szintetikus üzemanyagok, de ki fog literenként 3000 forintért tankolni?
Mentőövet dobtak a hagyományos motorú autóknak, de oly módon, hogy az inkább tűnik luxuskategóriás hóbortnak, mint az autózást száznegyven évig éltető belső égésű motorok valódi megmentésének.
Hatvan kilométerenként elektromos töltőket kell építeni az EU-ban
Egyelőre a főbb utak mentén, de felgyorsítanák a töltési infrastruktúra fejlesztését.
Satuféket nyomott az autóiparát és a saját magát is féltő német kormány
Németország az utolsó pillanatban megtorpedózta azt a korábban már mindenki által elfogadott uniós javaslatot, miszerint 2035-től nem lehet új, belső égésű motorral hajtott autót értékesíteni. Bár azt gondolhatnánk, hogy a német autóipar védelme miatt logikus ez a lépés, a későbbiekben igen komoly bonyodalmakat okozhat az EU-nak a német ellenállás.
Későbbre halasztják a végleges döntést a belső égésű motorral szerelt autók betiltásáról
Németországnak feltételei vannak.
Megszavazták: 2035-től csak elektromos autókat lehet eladni az EU-ban
Az Európai Bizottság 2030-ra csak elektromos városi buszokat szeretne az unióban.
Utoljára újul meg a hagyományos motorú VW Golf
Modellfrissítést kap a jelenlegi generáció, mielőtt teljes átalakuláson menne át.
Bár nagyon jönnek a villanyautók, a GM közel egymilliárd dollárért új V8-as motort fejleszt
Míg az elektromos járművek a General Motorsnál is egyre fontosabb irányvonalat jelentenek, úgy tűnik, a nagy belső égésű motorokat sem engedik el.
Villany vagy benzines? Ennyiért autózunk az ársapkák után
Összehasonlították az otthoni és a nyilvános töltések árait, valamint egy hagyományos – benzines, dízel – autó átlagos üzemanyagköltségét száz kilométerre vetítve.
Az új E-osztály lesz az utolsó, amit még belső égésű motorokra fejlesztettek a Mercedesnél
Az egyik leginkább klasszikus modellje révén búcsúzik százötven éves korszakától a stuttgarti cég.
Eltűnik az ötven éven át kedvelt városi autó, a Ford Fiesta
Egyre inkább szabadidő-autókba ülnek át a vevők, most ennek van piaca.
Szerdán kaphatják meg a kegyelemdöfést a hagyományos motorú autók Európában
Az Euro 7-es norma adja majd meg a belső égésű motorok utolsó generációjának meghatározó paramétereit.
Kalifornia fokozatosan betiltja a hagyományos motorú autók forgalmazását
A szabályozás alapján az első határidő 2026.
Az évtized végére tűnhetnek el az új autók közül a dízelek
Európa dízelautó-piaca az elmúlt években teljes hanyatláson ment keresztül, amely azt jelenti, 2030-ra nagyjából egy százalék közelébe esik az új dízelautók részesedése a piacon.