Így áll a globális villanyautós verseny: a Top 5 szereplőből három már kínai
Huszonegy gyártót vizsgálva állították fel a rangsort.
#elektromobilitás
Szigorítana az EU, és csak villanyautók kaphatnának cégautós kedvezményeket
Az új autók hatvan százaléka céges az Unióban, nagy változást hozna a lépés a piacon.
Hogyan teszi tönkre az elektromos autó az európai ipart?
A gyors elektromos átállás öncsonkításra kényszerítette az európai autóipart, ráadásul a kínai gyártóknak kedvez, akik kézben tartják az akkumulátoripari technológiát és a nyersanyagokat is – mondja Várkonyi Gábor autópiaci szakember. Interjú.
Kínában már több elektromos hajtású autót adnak el, mint hagyományost
Egy olyan piacon, ahol egy hónapban közel 1,8 millió személyautó került forgalomba.
Nagy Márton a használtvillanyautó-piacot is megpörgetné, hogy legyen értelme a sok akkugyárnak
Uniós szinten kellene támogatni az elektromosautók vásárlását, beleértve a használt járművekét. A nemzetgazdasági miniszter a jelek szerint attól tart, hogy állami támogatások híján nem lesz elég kereslet a magyarországi akkugyárak termékeire.
Hat hónapról két évre nőtt az elektromosjármű-töltőállomások telepítési ideje az EU-ban
A nehézkes engedélyeztetési folyamatok mellett az is gátolja a telepítéseket, hogy az unió energiahálózata túl régi, és nincs felkészülve a plusz terhelésre.
Kötelező lesz elektromos töltőket telepíteni a benzinkutakon Németországban
Felpörgeti az elektromobilitás kiszolgálását a német kormányzat.
Megroppan a hazai hálózat, ha 2035 után egymillió elektromos autót töltenek rajta?
2035-től már nem lehet új benzines és dízeles autókat értékesíteni az EU-ban, így az eddiginél is gyorsabban terjedhetnek el az elektromos autók. Utánajártunk annak, hogy hol tart most az e-autózás széles körű elterjedéséhez vezető úton Magyarország.
Minden harmadik eladott új autó elektromos lesz 2030-ra az Egyesült Államokban
Ezzel párhuzamosan az olaj iránti kereslet mintegy 5 százalékkal csökken 2030-ra.
Hatvan kilométerenként elektromos töltőket kell építeni az EU-ban
Egyelőre a főbb utak mentén, de felgyorsítanák a töltési infrastruktúra fejlesztését.
Aki nem tudja az e-autóját otthon tölteni, az még jobb, ha vár a vásárlással
Bár több ezer publikus e-autó töltőpont létesült az elmúlt években, még ezek sem biztosítanak kellő mértékű lefedettséget. A töltők teljesítménye is fejlesztésre szorul, viszont a legjobb az lenne, ha minél többen otthon tölthetnék fel az elektromos autójukat. A megkérdezett szakértő szerint az e-autók további terjedéséhez több fronton állami beavatkozásra lenne szükség, többek közt az otthoni töltőpontok létesítését kellene segíteni.
A Honda húsz év múlva sem temetné a hagyományos motorjait
Egyelőre nem akarnak lemondani a belső égésű motortól.
Bejelentette a Volkswagen, mikor állítja le a benzines és dízelmotoros autói gyártását
Az elektromos átállással a modellkínálat is leszűkül majd, hogy a haszonkulcsok növekedjenek az egyes típusokon – közölte a gyártó főnöke.
Példátlan, 1200 milliárd dollárnyi összeget költenének az autógyártók a villanyautós világra
Láthatóan teljes erejével mozgásba lendült az autóipar az elektromos átállás irányába, és ha a terveik szerint haladnak, 2030-ra az új autók fele már elektromos lesz.
Rekordszinten növekszik az elektromos autók eladása
A teljes személygépkocsi-eladások 13 százalékát tehetik ki már idén a villanyautók.
A Dacia az utolsók közt akarja elengedni a hagyományos motorokat
Kitartanak a belsőégésű motorok mellett ameddig csak lehet.