#kerékpáros közlekedés


Kiakadt a Magyar Kerékpárosklub elnöke, hogy „most egy metróhosszabbítás kerül be a kerékpáros főhálózat kiépítése elé”

Aránytalanul kevesebbet költenek a kerékpáros fejlesztésekre a fővárosban, mint a többire. Kürti Gábor szerint mindez arra utal, hogy a kerékpárral közlekedők sokadrangúnak számítanak, pedig elfogadott stratégia is van rá, és a tömeg- és autós közlekedésre költött források morzsáiból is elkészülhetne például a főváros kerékpáros főhálózata.



Hétszeres áremeléssel űzhetik el Lázárék a kerékpárral ingázókat a vonatokról

Kibabrál a MÁV-Start azokkal, akik eddig kerékpárral együtt ingáztak a vasúton: a március 1-jétől érvényes új tarifarendszerben öt-hétszeres áron vehetik meg a bringás jegyet és bérletet. A Közlekedő Tömeg figyelmeztet: ugyanannyiba kerül majd kerékpárral együtt vonatozni a szomszéd faluba, mint az ország másik végébe, és félő, hogy a napi ezerforintos költség miatt sokan inkább autóra váltanak. A Magyar Kerékpárosklub levélben kéri a MÁV-tól: ne űzze el a vasútról az eddig így utazókat!










Létezik autós-bringás-béke? És Budapesten is?

A járvány alatt szükség volt a kerékpáros közlekedés lehetőségeinek javítására, de amúgy is kezdeni kell valamit a fővárosi dugókkal. A BKK az előző ciklusban sok fejlesztést nem kommunikálhatott – állítja az új főpolgármester-helyettes. A kommunikáció az új vezetés alatt sem az igazi, de ezen a téren is fejlesztésekre készülnek.