BMW: Egyes kínai autókat üzletileg indokolhatatlanul olcsón adnak Európában
A kínai gyártók ráadásul már nem csupán az áraikkal jelentenek egyre komolyabb konkurenciát.
#kínai autók
„A kényelmes beszállás fontosabb, mint a tankolásnál az a plusz 1500 forint” – miért költenek a magyarok SUV-ra?
A manuális váltó nagyon fontos a magyarok számára, míg az ezer köbcentis motor továbbra sem lakosság kedvence – mondja Spányik Péter, a Kia kereskedelmi igazgatója. Arról is beszélt a HVG-nek adott interjúban, hogy a kormányváltás után mennyi esélyét látja annak, hogy megjelenhetnek a közbeszerzéseken, hogy miért terjednek itthon nehezen az elektromos autók, és persze hogy mekkora felfordulást okoztak a piacon a kínai vetélytársak.
Kína elárasztja autókkal a világot, miközben otthon zuhan a kereslet
Havonta már közel egymillió autót adnak el a külső piacokon.
Kínai márkák és elektromos autók: merre tart az autópiac?
Két erős hatás formálja napjainkban az autópiaci kínálatot: egyrészt a kínai márkák növekvő jelenléte, másrészt az elektromos autók térhódítása. Ma már a flottafenntartóknak és a cégautót igénylőknek is egészen más szempontokat kell mérlegelniük, mint öt évvel ezelőtt. Hogy reális piaci helyzetképet kapjunk, a Merkantil Bank szakértőjét, Kiss Norbert gépjármű és flotta finanszírozási ügyvezető igazgatót, valamint három kínai márka képviselőjét kérdeztük: Varga Zsombort, a Geely magyarországi marketing igazgatóját, Erhardt Pétert, a BYD kommunikációs igazgatóját és Bergendi Józsefet, az XPENG regionális értékesítési igazgatóját.
Újabb csatára készül Kínával szemben az EU: a villanyautók után a hibrideket is büntetővámmal sújtanák
A kínai terjeszkedést eddig nem igazán sikerült megállítani.
Jöhet az autóknál is a „Made in Europe” szabály, amibe Marokkó és Törökország is belefér
Már most látszik, hogy nagy viták lesznek még a terv körül.
Nagyot esett Kínában a BYD, közben a Xiaomi egyre erősebb
A legnagyobb kínai gyártónak hat éve nem volt ilyen rossz hónapja.
Már minden tizedik új autó kínai Európában
A számok egyértelműek: a kínai gyártók már nem csak próbálkoznak Európában, hanem megvetették a lábukat.
Nem a kínai márkák, hanem egy autógyártó tarol Magyarországon
A kínai háziverseny egyelőre nagyon egyoldalú.
Kiderült, melyek Európa legbiztonságosabb autói – meglepő eredményekkel
Közel kéttucatnyi autót vizsgáltak.
Ne álljanak el lemezek és ne rozsdásodjon – így hódították meg a kínai autók az orosz piacot
Erőtlen motorok, rozsdásodási hajlam, gyenge futómű, rossz alkatrészellátás és értéktartás az egyik oldalon, design, jó felszereltség, kedvező ár, jó összeszerelési minőség és elérhetőség a másik oldalon. Hideget és meleget is mondanak az oroszok a kínai autókról, amelyek már az eladási torta közel háromnegyedét viszik el ott.
Megint rákapcsolt a kínai autópiac, közel hárommillió autót adnak el egy hónapban
Ennek fele valamilyen mértékben elektromos hajtású.
Nem lehet ma villanyautót építeni Kína nélkül: olyanok, mint a 90-es években a számítógépeknél az Intel
Az Intel Inside analógiájára most a China Inside megy.
Használtként ezek a legnépszerűbb kínai autók itthon
Közös jellemzőjük, hogy valójában ezek szinte még új autók.
Elsüllyedt a kínai autókat szállító teherhajó, ami lángba borult Alaszkánál
Ötezer méter mély az óceán azon a szakaszon.
Máris bekerül a DeepSeek a BMW-kbe Kínában
Nagyon gyorsan kell reagálni, ha nem akarnak itt lemaradni.
Csak minden 700. autó ténylegesen kínai márka Németországban
Korántsem szállták még meg a német piacot.
Megelőzi a nagyobb bajt Kína, tilos lesz önvezetőnek hirdetni az autókat
Józan döntésnek tűnik ez egy olyan piacon, ahol egymással versengve, szinte tesztelés nélkül dobják piacra a cégek az okosnak mondott autókat.
Vámok helyett minimumárak lehetnek a kínai autóknál Európában
A nehézsége a rendszernek, hogy az autók piaca nagyon nem egységes.