Egyre inkább a mobiltelefonok piacára hasonlít az autóké Kínában, másfél évente teljesen megújult modell kell
A hagyományos, nagy nevű szereplők nem bírják ezt a tempót.
A hagyományos, nagy nevű szereplők nem bírják ezt a tempót.
HVG
Az első öt pedig tisztán villanyos.
HVG
Így is évente több mint húszmillió autó kerül forgalomba.
HVG
Huszonhét százalékkal csökkentek az idei eladásaik.
HVG
Fontos piac volt a cseheknek is Kína, ahol évente 300 ezer autót is eladtak.
HVG
Három év alatt megfeleződtek az eladásaik az országban.
HVG
Ennek közel a fele már tisztán elektromos vagy hibrid autó.
MTI
Papíron nem rosszak az eladási számok, azonban rengeteg autó végül külföldön köt ki, miközben minden eladott új járműre tíz használt jut. A Gémosz és a Lízingszövetség sajtóbeszélgetésén nemzetközi kitekintést is kaptak a meghívottak, az adatokból pedig látszik, hogy Kína valóban letarolni készül az európai piacot.
Ennek fele valamilyen mértékben elektromos hajtású.
MTI
Az ülések is szövetborítást kaphatnak a fapados Model Y-nál.
HVG
Ha nem lett volna elég bajuk eddig is a német prémium márkáknak.
HVG
Alig négy hónap alatt hétmillió autó talált gazdára a távol-keleti országban.
HVG
A fiatalabb kínai generáció számára a Porsche magas státusza már nem sokat jelent.
HVG
A fiatal, techmániás kínaiak a brand célcsoportja.
HVG
Ez a kezdeményezés a „Kínában, Kínáért” stratégia része, hogy a Volkswagen kifejezetten helyi fejlesztésű járműveket kínáljon az ottani vevőknek.
MTI
MTI
hvg.hu
Az idei év sem indul túl fényesen a Kínában sokáig uralkodó márkának.
HVG
A kínaiakat egyre kevésbé érdeklik a korábban nagy presztizsű európai márkák, a saját gyártmányaikért lelkesednek.
HVG
A nyugati vámok egyelőre nem számítanak sokat.
HVG