A Spirit pont az a cég volt, amelyet senki se szeretett, de mindenki használt, mert olcsón tudott működni. Aztán jöttek a bajok, végül az iráni háború miatt megugrott üzemanyagtárak bedöntötték a boltot. Az ügyfelek sok esetben nem tudhatják mire számíthatnak, a világ pedig elgondolkodhat azon, van-e jövője az ultra alacsony áron minimális szolgáltatásokon alapuló fapados üzleti modellnek.
Erre jutott az amerikai közlekedésbiztonsági hivatal vizsgálata.
Kiszakadt a kabin oldala egy Boeing 737 Max 9-es gépnek, amely kényszerleszállást hajtott végre a portlandi repülőtéren. A Boeing-részvények a mélybe zuhantak, de még rosszabbul járt a beszállító cég, amely a hibás repülőgép-alkatrészt gyártotta.
Ha valóban jönnek a környezetbarát üzemanyagok, akkor többet kell fizetni a repülőjegyekért, és emiatt minden valószínűség szerint csökken majd az utazóközönség - írja a Fenntartható Repülés című jelentés, melyet a BBC ismertet.
“A szankciók miatt nem veszélyesebb az Aeroflottal repülni” – így próbálta megnyugtatni a közvéleményt az orosz légitársaság feje, aki nagyon is tisztába lehet azzal, mit jelent, ha az Airbus és Boeing-flotta nem jut pótalkatrészhez Oroszországban.
Napjainkban több mint 25 ezer kereskedelmi célú utasszállító van forgalomban, amik jelentős károsanyag-bocsátásért felelősek. Egy újfajta üzemanyaggal valószínűleg csökkenthető lenne ez a mennyiség.
Meg is célozták gyorsan a világelsőséget.
Repülőgépipari befektetésekre és légikikötők fejlesztésére ösztönöz a kormány. A tervekben volna is ráció, ha nem bukkannának fel mindenütt jól ismert személyek, akik körül azonnal megnő a pénzfelhajtó erő. Újabb innovatív iparág került a kormánykörök tömegvonzásába.
Repülőgépipari befektetésekre és légikikötők fejlesztésére ösztönöz a kormány. A tervekben volna is ráció, ha nem bukkannának fel mindenütt jól ismert személyek.
Sok ezren panaszkodtak már a koronavírus-járvány kitörése óta a fogyasztóvédelmi szervezeteknél, mert nem kapták vissza a pénzüket az elmaradt repülőútjaik miatt.
A repülés vakcina hiányában csak biztonsági intézkedésekkel folytatódhat, ami alááshatja az utasok bizalmát.
Nagyon úgy néz ki, hogy havi előfizetéses rendszert tervez bevezetni a fapados légitársaság.
Mindenkit meglepett a Ryanair bejelentése, miszerint kivonul Budapestről és helyét lengyel leányvállalatának, a Buzz-nak adja át. Több légügyi szakértővel beszéltünk arról, mi motiválhatta a lépést.
Immár két évtizede működik Veresegyházon a GE repüléstechnikai üzletágának, az Aviationnak az üzeme. Casey Ott-tal, a helyi vezetővel több közt arról beszélgettünk, hogy milyen hatással volt a 2001 szeptemberi merényletsorozat a magyarországi gyárra, illetve hogyan küzdenek meg a munkaerőhiánnyal.
A váltás nemcsak a környezetnek, de a légi iparnak is jót tenne, amely csak tavaly mintegy 51 ezer milliárdot költött üzemanyagra.
A MarketWatch összegyűjtötte, hogy mi az a 10 dolog az Egyesült Államokban, amit a légitársaságok nem igazán mondanak el, nem feltétlenül szeretnek közölni az utasokkal.
Egymás után vásárolják fel a régiós légitársaságokat arab és ázsiai befektetők. Gyakorlatilag minden kelet-európai légitársaság eladó, a kérők között pedig a legtöbb helyen az arabok vannak, elsősorban az egykor Malévval is hírbe hozott Etihad Airways.
Megafúzió készül az európai légi iparban: a brit BAE Systems hadiipari óriáscég szerdán bejelentette, hogy tárgyalásokat folytat az Airbus leányvállalatával, az EADS csoporttal az összeolvadásról.
A Nemzetközi Légiszállítási Szövetség, az IATA az idei évre a tavalyi profit felénél kevesebb nyereséget, jövőre pedig akár veszteséget becsül a világ légitársaságai összesített gazdálkodásában.
