Január elején kezdődött a Boeing mélyrepülése, amikor az Alaska Airlines Boeing 737 Max 9 típusú repülőgépe 35 perccel az indulása után visszatért Portlandbe, mert a törzsének egy része leszakadt róla repülés közben.

Azóta sem értek véget a légiipari cég megpróbáltatásai:

• Egy héttel később arról írtunk, hogy úgy szállt fel egy Boeing repülő, hogy repedt volt az ablak a pilótafülkében
• Majd lángra lobbant egy Boeing 737-es hajtóműve
• De megesett az is, hogy a levegőben gyulladt ki, ezért kényszerleszállást hajtott vége egy Boeing teherszállító
• Sőt, egyszer az az orrkerék is leesett egy felszálló Boeingről
• Majd újabb Boeing-gépekben találtak hibákat

Nem is csoda, hogy volt olyan légiipari szereplő, aki arról beszélt, hogy a gyártó cégek és a felügyelő szervek „meglehetősen meghitt" kapcsolatban élnek egymás mellett, a Boeing-vezér pedig arról beszélt, hogy most már tényleg igyekeznek többet nem hibázni.

Most a legelső, ajtókiszakadásos ügyben tette közzé vizsgálatának eredményét az Amerikai Egyesült Államok Nemzeti Közlekedésbiztonsági Hivatala (NTSB), ebből pedig a BBC beszámolója szerint az derül ki, hogy

négy olyan csavar is hiányzott, amelyeknek az ajtót kellett volna a törzshöz rögzíteniük.

A jelentés szerint a hiányzó csavarok miatt az ajtópanel elmozdulhatott a helyéről, és emiatt szakadhatott le a repülőgépről.

X

Arról is írnak, hogy egy felújítás során eltávolították az ajtódugót (amellyel a vészkijárat nyílását zárták le), majd ugyan visszahelyezték, ám az azt tartó „a négy csavarból legalább hármat nem helyeztek vissza a helyére”.

A vizsgálatra reagálva a Boeing azt közölte, hogy gyártónál új ellenőrzéseket fog bevezetni az ajtódugók összeszerelésénél, és mostantól teljeskörűen dokumentálja, ha a dugót bármilyen okból eltávolítják.