A Fidesz kommunikációs igazgatója szerint a Ryanair nem terhelheti rá az utasokra az extraprofitadót. Az ilyen gyakorlat ellen erélyesen kell föllépni, és ha egy társaság mégis megteszi ezt, akkor meg kell emelni a rájuk vonatkozó adót.
A szerződési feltételekben szerepel, hogy minden kormányzati adót áthárítanak az utasokra, még akkor is, ha a foglalásuk után vezették be. Nem Magyarország az első, ahol ezt szinte azonnal meg is tették. Magyarországon viszont azonnal ráküldte a kormány a cégre a fogyasztóvédelmet.
Tíz eurót szed be utasonként a légitársaság.
Logikátlan, rosszul időzített ötlet extraprofitadót kivetni egy olyan iparágra, amely súlyos veszteségeket szenved el, nagyon sokat fog ez ártani a magyar turizmusnak – áll a Ryanair közleményében.
A koronavírus-válság hatásait ugyan kezdi maga mögött hagyni a Wizz Air, ám hiába lett több utasa, az emelkedő üzemanyagárak miatt nagyobb vesztesége lett a légitársaságnak.
A társaság elnöke lapunknak úgy reagált a kormány terveire: a légiközlekedési ágazat jelentős veszteségeket szenvedett a Covid-19 világjárvány során, és bevétele, illetve nyeresége várhatóan még hosszú ideig nem éri el a vírus kitörése előtti szintet, így extraprofitról beszélni nincs értelme.
Októberben kezdheti el a működését a leányvállalat.
A légitársaságoknak elegendő kisebb számú személyzettel repülniük, ha kevesebb ülőhely van a gépükön, ezt használja ki az Easyjet.
Nem kevés pénzt kért a becsekkolásért a Ryanair azoktól, akik ezt elmulasztották az interneten megtenni – miközben sem a honlapja, sem a mobilalkalmazása nem működött a légitársaságnak.
Az Alitalia egykor Olaszország büszkesége volt, és korszerűségének szimbóluma, majd pénzügyi rémálommá vált. A kormány átvette a légiközlekedési vállalatot, és ITA néven átszervezte. Olyannyira sikeresen, hogy a privatizációval komoly pénzhez juthat.
A foglaláshoz ukrán útlevél vagy személyi igazolvány szükséges.
A légitársaság a legelső akar lenni, amelyik visszatér az országba, de ez nem mostanában lesz. A rengeteg menekült miatt jelentősen megnőtt a Lengyelországba utazók száma.
A hajnalban indult orosz invázió miatt teljesen kiürült az ukrán légtér, a polgári gépek is veszélyben vannak.
Az Air France–KLM légitársaság brit igazgatója nyilatkozott erről a BBC-nek. Fahmi Mahjoub szerint a növekvő üzemanyagköltségek és a reptéri díjak növekedése miatt a jegyek ára is emelkedni fog a közeljövőben.
Az Austrian Airlines szerint ezzel kevesebb élelmiszer megy majd a kukába.
Éppen tíz éve, hogy Helsinkiből megérkezett Ferihegyre a fizetésképtelenné vált Malév utolsó járata. A Boeing 737-es landolása törte ketté azt az álmot, hogy Magyarország fenn tud tartani egy nemzeti légitársaságot.
A nagy amerikai légitársaságok szerint a mobilok ezt használva megzavarhatják a repülőgépek bizonyos műszereit.
Ez az első közvetlen légi járat a két ország között.
Tavaly csak 2,3 milliárd utas repült, míg a világjárvány előtti évben, 2019-ben 4,5 milliárd. 2050-ben 10 milliárd utassal számolnak.
Múlt heti becslések alapján Nagy-Britanniában 25-ből 1 ember fertőzött lehet a koronavírussal, ezért a légitársaságok úgy vélik, nincs már sok értelme Covidra tesztelni az utazóközönséget.
