A magyar flottapiac történetének legnagyobb átalakulása előtt áll – és néhány flottakezelő már most úgy építkezik, hogy a jövőben ne autókat, hanem mobilitást szállítson. Kövesdán Balázzsal, a japán hátterű MHC Mobility kereskedelmi igazgatójával a hazai lízingpiac átrendeződéséről, a kínai autók kockázatáról és a birtoklás helyett a mobilitást választó új generációról beszélgettünk.
A lízingpiac nagyon megérzi a jelenlegi bizonytalanságot – mondta lapunknak Agárdi Marianna, a Magyar Lízingszövetség új elnöke. A lakossági autólízinget ösztönző francia példa magyarországi megvalósításában komoly piaci lehetőséget lát.
Tavaly – részben a stabil kamatkörnyezetnek köszönhetően – a magyar lízingpiacon a finanszírozott összegek és a szerződések darabszáma is emelkedett, azonban szektorokra bontva a kép vegyes. Idén a piac leült, a választások előtt mindenki kivár, a második félév hozhat szebb számokat.
Fatér Gyula július 1-jétől a Merkantil Bank elnök-vezérigazgatója. A szakember nem ismeretlenül vágott bele az OTP csoporthoz tartozó pénzintézet vezetésébe. A HVG BrandLabnek elmondta, milyen sikereket ért el külföldön, milyen célokkal érkezett, de beszélt arról is, vezetőként hogyan küzd a kiégés ellen.
A jó érzésen kívül, amit az elektromos autó használata okoz, még formálódóban vannak azok a realista költségelőnyök, amelyek a hideg fejjel gondolkozókat is meggyőzik az elektrifikáció előnyeiről.
A lízingről a legtöbbeknek a céges autók jutnak eszébe, de valójában sokkal szélesebb körben lehet ezt igénybe venni. Mi a lízing pontosan, mikor érdemes ezt a megoldást választani, és miben tér el a hiteltől? Milyen elvárásoknak kell, hogy a lízingbe vevő megfeleljen?
A globális vámháború negatív hatásait a magyar lízingpiac is megérzi majd – véli Zs. Nagy István, a Magyar Lízingszövetség elnöke. Az emelkedő cégautóadót a lakosság segítségével lehetne elkerülni.
Az autófinanszírozásnak köszönhető, hogy pozitív eredményt ért el 2024-ben a magyarországi lízingpiac – erről számoltak be az ágazatot képviselő szereplők egy kerekasztal-beszélgetésen. Az agráreszközök piacán ugyanakkor visszaesés tapasztalható, a szereplők borúlátóak a következő évet illetően. A személyautók esetében a károsanyag-kibocsátási kvótáknak való megfelelés nehezíti a piaci szereplők helyzetét.
A korábban a Vida József köréhez tartozó Gál Miklós cégcsoportjába tartozó Arthur Bergmann Lízing Zrt. engedélyét fizetésképtelenség miatt vonta vissza a jegybank, és elrendelte a felszámolását. Egy székesfehérvári faktoringcég, a Fejérdi Finance Faktor Zrt. is ugyanerre a sorsra jutott.
Sláger a haszongépjárművek piacán a lízing: az újonnan értékesített teherautók, kamionok közel kétharmadát, míg a furgonok több mint harmadát ilyen alapon finanszírozzák a vállalatok. A gyenge gazdasági helyzet miatt azonban csökken a megrendelések száma.
Éveken át szinte biztosra vehető volt, hogy az elektromos autók fokozatosan átveszik a hagyományos – benzin- és dízelüzemű – személyautók helyét. Az utóbbi időben azonban megtörni látszik a trend.
A Volvo kínai testvérmárkája, a Lynk & Co hangzatos szlogenekkel támadó egyedi hangulatú autószalonja egyfajta klubként funkcionál, ahol csak egyetlen kocsi van kiállítva, és ahol nem feltétlenül szeretnék, hogy a betérők új autót vásároljanak maguknak.
Lízingcégeket vásárol fel a Gránit Bank a hollandiai székhelyű DLL Grouptól.
Városban rohangálósnak ideális, de a hatótávja igencsak kompromisszumos.
A lízingkonstrukció nem szokatlan a jachtos világban: Konsztantyin Sztrukov orosz oligarcha például az UniCredit lízingcége mögé rejtette a saját jachtját, több hónapos kutatómunka kellett hozzá, hogy orosz oknyomozók lebuktassák. A Rose d’Or tulajdonosa viszont egy Mészáros-cég, amely a „köznépnek" nem is nyújt ilyen konstrukciót. De miért lízingel egy szupergazdag?
Az autók drágulása meglátszik a finanszírozási összegeken is.
A cégnek huzamosabb ideje alacsonyabb volt a saját tőkéje a jegyzettnél, hiába kért korrekciót a Magyar Nemzeti Bank.
A tranzakciós illetékek emelése az Általános Szerződési Feltételek alapján az ügyfeleket terhelheti. Hasonlóan léphetnek a lízingcégek is.
Két elektromosautó-modellt kínál tartós bérletbe, akár 72 havi futamidőre is az MVM Csoport, egy új szolgáltatás keretein belül. Havi fix összegért a használaton kívül szervizszolgáltatás, gumik, biztosítás is jár, ajándékba vezetéstechnikai tréninget adnak.
Egyértelműen az új autókra való meghosszabbodott várakozási időnek tudható be, hogy jelentősen nőtt mind a személygépkocsik, mind a nagyhaszongépjárművek rövid távú lízingje – mutat rá Fekete Csaba, a CIB Lízing vezérigazgatója.
