Az automatizáció már itt van: robotok dolgoznak a kézikocsik helyett, szoftverek kezelik az adatokat a papírmappák helyett. A jövő raktárában intelligens gépek fogják elvégezni az alapvető munkafolyamatokat. Emellett ez az átalakulási folyamat segít majd megoldani a raktárak egyik legnagyobb problémáját is világszerte: az anyagáramlás biztosítását az egyre súlyosbodó globális munkaerőhiány ellenére.
Az ígéri, hogy a jövő héten mindent el fog mondani.
Az LNG, azaz a cseppfolyósított gáz szállítása különösen környezetromboló, akkor is, ha a tankerek bunkerolajjal mennek, és akkor is, ha maga a rakomány egy része hajtja azokat. Számos terv van a hajóüzemanyagok zöldítésére, de ez csak évek múlva indulhat meg érdemben, és ha nem áldozunk rá eleget – nagyon-nagyon sokat –, akkor a tengeri szállítás sohasem áll át kibocsátásmentes üzemanyagokra, a globális klímacélok elérésének esélyét pedig alaposan rontja.
Megnéztük, mi történik az online rendelések kulisszái mögött és valóságos sci-fibe csöppentünk.
Intralogisztikai szakmai bemutatót tartott megalapításának 30. évfordulója alkalmából a Jungheinrich Hungária Kft. biatorbágyi székhelyén. A szakmai napon a fenntartható megoldások költségcsökkentő és hatékonyságnövelő megoldásaié volt a főszerep, ezekről számolunk be bővebben.
Az intralogisztika egy sokáig csak a szakemberek által ismert terület volt, napjainkban azonban annyira fontossá vált az ellátóláncok olajozott működése, hogy érdemes közelebbről is megismerkedni ezzel a területtel és az ott alkalmazott megoldásokkal.
Kilenc alkoholmárkáról és hatvan új termékről van szó.
Már az év első hat hónapjában olyan szintű díjemelés lett volna szükséges az ágazatban, mint amekkorát korábban az egész idei évre jósoltak a szakértők. Ekkora emelést a fuvarozók a gyakorlatban nem tudtak elérni, pedig a helyzetük az év hátralevő részében csak nehezebb lesz.
Az elmúlt években komolyan felpörgött a hazai e-kereskedelem, a sikerhez azonban biztos logisztikai háttér nélkül kicsi az esély.
Az elmúlt években jelentősen átalakult az online kereskedelem, ezért aki mostanában szeretne beszállni, annak nem árt tisztában lennie pár fontos tudnivalóval.
A szektorban ez elmúlt időszakban sok változást történt, az ágazat gyorsan reagált a már folyamatban lévő trendekre, és a fejlődés érdekében naprakész megoldásokat kínál.
Az átalakuló ellátási láncok a logisztika minden területére hatással voltak, így a szektor által érintett ingatlanpiacra is. Hogyan változtak meg az igények? Az egyes cégek mi alapján választanak? Hogyan felelnek meg a fenntarthatósággal kapcsolatos vállalásoknak és kihívásoknak? Hunyadi Zsuzsannával, a Prologis bérbeadásért és ügyfélelégedettségért felelős igazgatójával beszélgettünk.
A Bosch Rexroth által fejlesztett ActiveShuttle autonóm mobil robot elnyerte a legjobb termék díját a stuttgarti LogiMAT 2022 kereskedelmi vásáron.
A pandémia sok vállalkozás számára a véget jelentette, míg mások szinte kilőttek a mezőnyből. A magyarázat minden bizonnyal a rugalmasságban és a bátorságban rejlik, hiszen a gombamód szaporodó webshopok alig egy év alatt 45 százalékos növekedést értek el. A piaci változásokról Táncsics Andrással, az innovatív logisztikai szolgáltatásokat nyújtó Boxy Zrt. vezérigazgatójával beszélgettünk.
Többéves csökkenés után tavaly ismét bővülésnek indult az európai közúti áruforgalom. Bár a vasúti vagy vízi szállítással kombinált megoldások súlya is jelentősen növekszik, a kamionos fuvarozás egyelőre a teljes szektor átlagán felül teljesít. A kapacitások azonban szűkösek, a fuvarpiaci szereplőket sok tényező sújtja – ebben a helyzetben nagy szerep jut a logisztikai szolgáltatóknak, amelyektől az ügyfél „mindössze” annyit vár, hogy az áruját gyorsan és hatékonyan célba juttassa. Bevált gyakorlatok az ágazat egyik meghatározó szereplőjétől.
Az ENSZ 2030-ig tartó időszakra vonatkozó fenntartható fejlődési menetrendjében 17 célt foglalt össze: a világszervezet előírásait idővel minden országnak, ezen belül pedig az ipar szereplőinek is be kell tartani. Lássunk egy olyan IT-céget, ami nemcsak betartja, de túl is teljesíti saját vállalásait, sőt, a fenntarthatóbb jövő élérése érdekében felhasználóit is együttműködésre hívja.
Hazánkban – a GKID két éves piaci körképe szerint – körülbelül 15 000 vállalkozás forgalmazza a termékeit vagy szolgáltatásait online. Míg korábban markánsan érezhető volt a magyarok tartózkodása a netes vásárlással kapcsolatban, az elmúlt két évben alaposan megváltozott ez a terület. Bár a koronavírus-járványról sokan tartják, hogy fenekestül forgatta fel a világot, az online kereskedelem terén sok esetben már eleve meglévő folyamatokat gyorsított fel. Mi történt a hazai piaccal és hogyan változtak meg felhasználói szokásaink az elmúlt két évben?
A szakmai szervezetek kezdeményezték a felfüggesztést, mert túl sokáig tartana egyhuzamban a stop, zavart okozna az áruellátásban.
Egy pillanat alatt bezárultak a keleti irányú közúti szállítási útvonalak, ami családi egzisztenciák százait sodorja végveszélybe.
Bár még nem vagyunk túl a járványon, az utóhatásait már minden területen érezzük. Így van ez az e-kereskedelem szegmensében is: a fizikai boltok bezárásával az online térre való átállás olyan gyors volt, hogy az online kereskedelem növekedése messze túlmutat minden eddigi előrejelzésen. Hely azonban maradt azoknak is, akik most kezdenének új, online vállalkozásba, ezért Kemény Zoltánt, a DHL Supply Chain Magyarország ügyvezető igazgatóját kérdeztük arról, hogy lehetünk akár holnap mi is sikeres webshoptulajdonosok munkaerő, adminisztrációs és logisztikai problémák nélkül.
